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货物的结果是这样的，庄家接受货代订舱五条柜的轮胎到美国LB，庄家出了货代提单，SHIPPER是工厂，最终目的港清关出现问题，拖拉一段时间后，货物被海关罚没。产生大量费用，庄家向船公司支付了约80万人民币。
别问为啥庄家这么痛快付船公司，跟船老大合作，打碎了牙也得咽下去，脸上还得笑呵呵。
货代是接货代1的单，货代1是接货代2的，货代2是接货代3的，货代3接工厂的单。船公司到工厂之间一共5家货代公司参与。
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讲到这了，庄家损失的80万，应该找谁要回来呢？
常看我们文章的就知道，目的港无人提货造成的损失，承运人可向托运人追索。
这下就清晰了，庄家就把货代和工厂告了，这俩当中肯定有一个是托运人。没毛病。
—03—
货代说：
我就是个代理人哇，SHIPPER是工厂，我又没出提单。而且得知无人提货后，我及时通知了向我订舱的货代1，后面货代1和工厂也都有跟庄家直接沟通。我货代已经尽了出口港货运代理人的义务，没有任何过错。
工厂说：
我没做出口，我啥也不知道呀，哪个王八蛋把我公司名写到提单上的。我不是货物的所有权人、出口人，也不是交货托运人，更不是契约托运人。跟我无关。
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法院认为：
1、先查一下工厂是咋回事。法院找海关调了五条柜的报关信息，海关回复：所有资料都没有工厂或货代的名字。
根据工厂提供的证据，年前打的另一场官司也显示工厂早已把场地设备等都租赁给了别人，工厂的抬头已经啥都不做了。
也没有证据显示工厂有向5家货代中的任何一家订过舱。仅凭提单显示工厂是发货人，无法确定工厂为本案实际托运人。（工厂无责）
2、确定货代向庄家订了舱，并支付了所有运费，法院认定货代为订舱委托的本人，与庄家订立了海上货物运输合同，货代符合海商法中契约托运人的定义，应当承担涉案提单项下契约托运人的法律责任。
虽然本案中明确了找货代订舱的是货代1公司，但庄家明确表示只告货代，根据法律规定，庄家有权选择货代作为海上货物运输合同相对人，合理。
3、根据美国海关的罚没通知，确定收货人在货物到达目的港后未提取货物，因此产生的目的港费用，货代作为货物契约托运人应当承担赔偿责任。
4、金额确定，滞箱费6282.61美元因证据不正确，法院不支持。堆存费中因为庄家通知不及时，需要承担十多天的。
法院判决：
货代赔偿庄家人民币约70万。
Tank Talk：
再说一下为啥不能跳过中间去告，假设庄家跳过货代，直接告货代1或货代2，这时货代2拿出来一份跟货代1签的合同，上写：我货代1承担所有目的港无人提货的费用。那你说是不是啪啪打脸。所以，一般只能告找自己订舱的人，最多加一个货主。
同理，虽然货代输了要赔钱，赔完了也是可以再去找向自己订舱的人要回来的。只不过麻烦了一点而已。
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