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够专业~感谢分享~

直接LATE，别纵容客户

看你跟客户怎么约定的呀 客户那边有没有人安排验货，如果有，肯定要验货，如果客户不要求，直接发

40尺框架箱出口，货物尺寸9*2.42*2.9米，那你这个货物2.9米，其实是超高和超宽了。一般来说HQ也就是2.35M宽，2.69M高，那你这个宽的话，其实是只能走框架柜的。拖车的话是会给你们拖那个框架过来，那么你们是要做好货物的加固问题的，要把货物固定好在框架上，而不能直接装上去就完事儿了。内装其实是指发货到码头附近的一个仓库，让仓库那边的人那帮忙处理装柜，那如果你们担心你们不会操作的话，那么这个也是可以这么操作的，但是你们也要考虑运输到内装仓库的拖运问题。

这是一个关于订舱的问题。如果你用的是收货人的约号，但是订舱的时候订错了中转港，那么你可能会面临一些困难。因为收货人的约号可能只适用于特定的港口和航线，如果你订了不同的中转港，那么你可能无法享受收货人的优惠价格，反而要付出更高的运费。而且，如果货物已经上船了，那么你想要改约号也不容易，因为船公司可能会收取额外的费用或者拒绝你的要求。所以，在订舱的时候，你要仔细核对收货人的约号和中转港是否匹配，避免出现这种情况。

FOB 客户那边需要订舱，订舱的国外代理让我们准备提供装箱单和商业发票，正常来说你们这个肯定可以提供的呀，不然你们当时是怎么提供给国外客户进行收钱的？正常的操作一般是要求你们提供Booking，然后那边去进行安排订舱。之后你们再提供相关的报关资料安排出口报关什么的就可以了，这个装箱单和发票肯定是可以提供给到那边的，只是你们的跟单同事不愿意弄，才跟你说这些都是装柜时候才有的，这个一般不太可能是这么操作的，除非不知道客户那边需要购买多少，随便装货的情况了。

现在都可以网上订舱，如果自己订舱的话货代还会愿意接货吗？那其实我们要知道订舱是货方向船方恰定载运货物的舱位，航次租船合同的一种表现形式。货方根据合适的班轮船期，向船方订舱，船方根据能提供使用的载重吨、货舱容积和具体订舱的货载特点，拟定合理的选载方案，通过代理人与订舱人联系落实，并发出订舱单。你这个的话如果你们公司自己有操作可以做补料这些的话，那么就可以全程自己操作，如果没有的话一般就是需要货代来操作，货代会收取一定金额的操作费。

指定代需要我司出电放件吗？其实指定货代之所以叫指定货代就是因为指定货是指由国外买家指定货代，由该货代负责帮其安排货物运输。那么指定货代那边自然是不需要你们这边提供什么文件来进行放货的，就你哪怕你之前合作的其他客户用的指定代是国内订舱的，都是要我司自己出了电放保函才放单的。那其实也只是要你们提供一些而已，并不会给你们控货的。所以你这个收到款已经是很好的了，做指定货代的话其实还是要收到全款之后再出货，以免到时收不到尾款导致亏损。

这个正常来说你这边是不能直接延到下一水的，因为这个SO上面有写清楚具体的操作时间，所以你这个SO是不能直接沿用到下一水船的。你这个需要跟货代那边说明情况，跟货代说要求延到下一水船，正常来说这个是没有多出来的费用的，但是要看你们订舱之前怎么约定的。如果当时就说取消仓位需要收取空仓费什么的话，那么有可能就会被收取。如果没有的话，你跟货代那边说一下的话，正常是不会有其他费用产生的，并且这个仓位也是今天刚出的，这个取消是比较及时的。

压着时间可能会面临货已出，款未到的情况~ 明确告知客户，款到安排发出。

如果客户有指定QC到工厂验货，那是先告知货代货好时间去订舱还是先验货？这个肯定是先验货会好一些的，不然万一如果验货不通过的话到时取消万一要收空仓费什么的就比较麻烦了。那其实这个的话，你可以先跟货代你可能要出的时间，跟那边说好其实也是可以的，但是要确认是没有空仓费这些的。如果有空仓费的话还是要等到货确认完全好了可以出了再去订舱会更好一些，这样子相对而言会更稳妥一些，以免到时因为临时取消产生一些不必要的损失和麻烦。

你这么说，很有可能是收件人觉得目的港成本太高，所以不想要货了。你这样说，船公司会让你代收，因为船公司是你的发货人，所以你这样说，你只能付钱给船公司。你不能依靠这个。你不能说你不想付，所以你不会付给船公司，除非你不想再运了。公司也会起诉你。这会对你的公司产生影响。你得让顾客把它拿回来。你最好去找客户解决这个问题。顾客不可能就这样离开。毕竟是客户让你订舱的。他们有责任。

我都是在立刻查这个网站上查的，有的他会直接跳转到航司里面。或者问货代这个是哪个航司，然后你去航司里面查询。

客户最初下订单的时候预付了30%的订金，现在货快做完了也马上要安排订仓了，是FOB的，这个情况下肯定是要收齐尾款才能出货了，因为FOB的话是客户的指定货代。所谓的指定货代就是不听你们这边安排的，只受令于客户那边，那么这个时候如果你安排出货了，到时是没有办法控货的。到时如果客户那边不付款给你的话，你就很难受了。并且你最开始跟客户商量的也是出运前付尾款，所以你这个时候可以跟客户说明一下货物快要生产好了，要付尾款了。

可以很负责任的讲是卖家出，FOB一般都是指定货代这个钱可以收可以不收收多收少的问题，但是呢指定货一般货代都是两边赚！！

对于危险品订舱，拼箱需要注意些什么？我们要知道危险品之所以称之为危险品，就是因为其容易产生化学反应导致一系列的问题产生。那我们在订舱的时候一定要告知货代那边具体是什么产品，然后提供要求的相关文件，这个产品检测文件上面会对这个危险的特性做出一个归类的，会说明不能跟什么产品堆放在一起容易产生化学反应的。另外还有就是一定要按照要求的包装来进行包装，还要在外箱上贴好危险品标签的相关信息，到时仓库那边装柜的时候会注意不能跟什么产品放在一起。

登录电子订舱系统 输入查询条件，查询运价 选择合适运价，点击订舱按钮，跳转到订舱详情页面，填写订舱相关信息，提交 会有人审核你的订舱信息，并确认订舱 船离港后3个工作日发送费用账单到你的邮箱 你们付款 他们确认费用到帐后，会寄送提单给你

ETB是estimated time of berth，是指预计到达港口泊位的时间。其实也不是非要你本人亲自查询，你填写好了SO之后，发给合作的货代，让货代帮你查询就可以了，这也是因为现在疫情特殊时期，船期有时候也不是很稳定，查询之后，知道确切的时间，方便你安排提柜，装船等。

面对这种情况其实有两种可能，一种是客户真的是订不到柜子的，因为现在疫情期间柜子就是比较紧张的呀，现在很多国家的柜子出去了但是很少能够按照预定的时间回来的，所以租船订舱就是比较困难的了。面对这种情况的话，其实你现在只能是催了，因为也是没有多大的效果的，因为主要原因并不在客户那里，即使客户再着急，订不到柜子的话，那么客户也是没有办法的呀。你也就是只能正常回答客户了。但是还有一种可能是客户那一边有什么困难，比如说分销商那一边收款困难，那么他就是以此来推脱了。

舱单：订舱的时候货代会给你一个BOOKING，上面会填写一些发货人的相关信息和产品的相关信息包括品名。 海运提单：物权的象征，发货人提货的凭证，提单上比较重要的信息就是发货人的信息，和如何显示品名。 报关单：申报产品信息的向海关申报的单据。 我们都知道一般报关需要单单一致，在订舱的时候，就要把真实的发货人信息和货物信息填写给货代，到时候提单也要这样显示，提单必须根据报关单上的品名一致，如果其中一个内容有所改变，全部单证都要改变。三单必须一致，假如不一致，货柜不可以上船。 鉴于你已经做好了鉴定证书，我建议你跟客户协商一下，如果他们没有特殊要求和用途，看看能不能用你们公司的品名，如果你现在改单又要重新做鉴定，会很麻烦还耽误时间，现在舱位还是很难订的。