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那就要客人的货代配合做退运，退运要关联原出口报关单，没有报关单根本没办法做退运的。

这个情况确实挺棘手的。首先，你可以考虑采取一些妥协的方式，比如尽量争取供应商的支持，或者和客户协商一个部分赔偿的方案。同时，你可以寻求专业法律意见，看看有没有其他合法的手段可以采取。 另外，为了维护客户关系，你可以尽量表现出你们的诚意和负责任的态度。或者考虑提供一些其他形式的补偿，比如折扣、额外服务等，以弥补客户因质量问题而受到的影响。

如果你的订单都已经完结了，而且你的工资什么都已经拿到了，客户也已经交接出去了的话，那么你这个是不需要再赔偿了的。所以你这个的话其实是可以不用过于担心的，正常来说这个是用的客户的到付账号，那么UPS应该是要找客户那边进行索赔而不是你们这边的。所以你这个的话其实你们公司那边也是可以拒绝支付的，只是UPS那边会停用你们的账号，这样子的话你们公司的话就要重新开一个账号就可以的。还有一个问题就是你们这个都已经过去很久了才找你们收回这个款，也是很离谱的事情。

中信保投保，保险3月2日生效，需要拒赔。这是不合理的。一般来说，只有在确认了客户方不付款的风险后，才会提出索赔。一般来说，在确认买方或开证行违约风险时，被保险人应在风险发生后30天内向保险人提出索赔，客户方在7月20日提货。那么这个也是后期确认的，所以不能以保险的生效日期来确定。你最好找个律师来操作。你自己很难安排，因为中信保险现在就是不想给你这个费用，所以还是找专业的律师来操作比较好。

上周装的箱子，有几个因为比较高而损坏了。今天看到图片，发现好几个箱子直接碎了。外箱破损会直接影响商品质量吗？如果有，最好提前跟客户说明。如果外箱的损坏不影响货物的状况，这其实并不重要。你可以等到客户收到货物的回应。其实这个时候提前说也无济于事。不能召回集装箱换货什么的，太贵了。等客户收到货再看具体情况如何。如果客户要求索赔就更好了。

工厂合作应该有五六年的澳洲客户，客人利润很低，每次还要给他10%佣金。那其实这类客户的维护是比较容易的，因为不是每个工厂都可以给客户退佣金的，并且你这个其实也是同意给客户赔偿了，那肯定是以货值来进行赔偿，不可能按照客户索要的损失来进行赔偿的。你可以跟客户强势一点跟客户说你们目前只有两个选择，一个是会重新赔付一批货，之前的货物不予召回，另外一个就是按照你们的采购合同的金额来进行赔偿，让客户那边自行选择。

这个的话，货物包裹烂的话是可以找货代那边进行赔偿的，但是赔偿相关的运费是不可能的。哪怕你购买了保险的情况下，保险公司给你们赔偿也是不会赔偿运费的，只会赔偿货损情况的。还有就是3月份发出的物流，运单上写时效是18-22天，但是实际费了47天才到客户收到，这个其实是没有办法的，这个目前全球的货运时效其实都是不太稳定的，都是这么一个情况的。你这个的话其实走快递没有购买保险的情况下，那么这个赔偿其实是有最高限额的，100美金一票。

做外贸的最担心的莫过质量索赔了，如果客户索赔，轻者赔钱，重者可能丢掉客户。如何避免客户因为质量问题索赔，最重要的就是你们自己提供的产品质量要合格，在你们货物生产的时候就要严格要求，并且在出厂的时候还要再检查过一遍，如果有问题就要及时返工的。但是如果是客户收到了发现货损的话，那么这个时候其实如果货值比较少的话不管是不是你们的问题首先要做的就是要主动承担，然后跟客户表达歉意，并找出这个原因告诉客户下次会注意。

10月份出口的一个集装箱破损，货已经卸掉了，现在要来索赔，索赔金额是1000欧元，其实这个索赔金额不少，所以说真的哈市不确定客户说的是真的还是假的，首先最起码的是需要让客户有一个证据的，而不是空凭客户口头说说就赔偿的呀，还有就是你们当初难道没有购买保险的吗？如果是有购买保险的话，那么就可以联系保险公司的，让保险公司来处理这个事情啊，你们就省事多了。一般我们保险是有一个保期的，苏果超过时间的话，那么是可以拒绝赔偿的，你也可以告知客户这个事情。

CIF术语：为成本加保险费加运费，{指定目的港，其原文为Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)}按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。 其中3个集装箱客户开箱后发现，外包装纸箱全部湿掉，内衬袋PE袋内的货物全部受潮损坏，无法使用？ 说明他们坚定认为是你们的包装的时候有问题，货物在装货前就可能出现了问题，导致外包装纸箱全部湿掉。 就按照合同上写的来决定了，运输过程中一切都会发生，走法律程序吧，如果金额数大

那其实这个你可以看一下之前你们的交货约定，并且延误交货的话是否有提前告知客户，这个交货延误当时在合同里是怎么约束的？是否有说到如果延误交货的话就要退货呢？如果没有的话其实没有多大所谓呀，让客户那边去告就好了，交期延误顶多就是一个赔偿一些损失的问题，并不会因此而不付运费的，你这个其实不用太过于担心。这个其实有可能就是一个客户想要砍价的手段而已，这个事情其实也不是你们多大的失误，所以如果联系你们对你们公司影响也不大的。

首先有没有权限加货，要看这个代理跟客户是什么关系，有可能是亲属，有可能是子公司等，也有决策权，但还是要跟客户确认好。 其次既然之前你已经跟客户确认好了装货可能存在的问题，客户也表示理解了，那就没什么问题，毕竟集装箱空出一定的空间有时候也是为了保证产品的质量，也是为了方便装进装出，这些都是需要解释的，首先这个代理也不是有绝对的权限，建议你还是直接跟客户沟通，把问题解释清楚，毕竟不完全是机器操作，其中也有人工的参与，那总会有些误差，态度真诚一点，看客户的反应吧，是要加货（但可能会耽误发货时间），还是按照测量出来的误差做出适当补偿 ，或者下次下单给到一定的折扣等。

你们跟客户谈的30天交货，这个30天交货一般是指交货出运，那么你们在这个时间点里交货那么是可以拒绝客户的索赔的，由于你们定的转船的航线， 由于转船航程太慢，这个其实你可以直接以船公司那边转运的理由来拒绝客户，毕竟这个运输不是由你们来控制的。所以你是可以以这个理由来拒绝客户的索赔。那么至于这个耽误工期，那你只能让客户去催促船公司那边了，但是如果你一点都不给予客户优惠的话，那么可能你们后续的长期合作应该是会很难的。

首先你要和客户解释，集装箱有一个最低利用率，当所载货物的体积吨或重量吨不足规定的吨数，按最低利用率时相对应的计费吨计算运费。 其次你自己要总结一下这次的教训，有的客户是第一次进口，有的地方不是很了解，而且下次做事一定要谨慎，如果某些细节方面有很大出入的，一定要跟客户解释清楚，免得造成误会。 还有一个就是拼箱问题，如果是同一个客户还好，涉及到两个客户，特别是现在海运费又比较高，每个客户都想省一点，但有时候拼箱的具体情况又不是客户所想的那样，所以选择拼箱的时候就要跟客户核实好一些情况，并且把拼箱的结果如实告知。

客户投诉产品质量，不管真假，从第一次开始就应该认真对待，而不是什么都不做就爽快赔偿，会让客户认为你好欺负，会让客户认为你为了订单愿意做出很大的让步，显得没有原则，这样的交易本身就是不平等的，会让客户觉得它是处于有利一方，那下次客户可能会以同样的方式对待你，你又该怎么办？ 做外贸，我们最担心的就是碰到客户投诉的情况，好不容易做一单生意，假如碰到客户索赔的情况，那就很倒霉了。首先我们外贸人面对客户投诉产品质量索赔时，一定要做好以下工作，主要包括：1.确认客户投诉及索赔是否合理 2.另外一定要确认是否是产品质量问题，这关系到信誉问题 3.一旦确定客户的索赔合理，且主要责任在我方的话，就要和客户友好的沟通，与他们协商赔偿渠道 4.同意客户的索赔要求之后，要处理好赔偿客户后续产品和订单的操作流程 但我们也要防范客户的无理索赔，不论是生产什么产品，有货物瑕疵，是非常正常的一件事情，而且也不会影响后期的销售，但如果客户就是无理取闹，加上你自己也不硬气，那客户就会抓住这个点不放，会要求索赔，如果你什么都不做就照做，那只会让客户得寸进尺，可能一开始的让步只是为了维护好客户，但如果再次发生，就不要妥协了，可以按照合同规定办事。 当然如果后续你的客户提供了有质量问题的产品图片和标签来确认，确定了主要责任在于我们，而且客户提出的索赔在合理范围内，那我们应该尽量友好的与客户协商，首先要向他们道个歉，解释为什么会出现这样的问题，当然也要及时与生产方沟通，假如是工厂的问题，要与工厂协商赔付责任，给他们提供一个双方都能够接受的方案。另外假如这个客户的确是优质客户，几乎每个月都跟你们下单，那么对于这种长期合作客户还是可以给他们提供一些优惠政策，比如下一笔订单可以优惠多少，可以享受我们更好的服务等。

既然要拼柜，那你就要做好加固的义务，而不是说装完货你啥时就不管了。

根据我们广州万事达做出口那么二十多年，关于这个理赔问题，第一个，要保持自己的底线，必须每单都有盈利。第二：在有利润的前提下，如果量很大的话，贵司可以根据自己的情况调最低给他！第三：按照规划，分几期赔偿给对方，不能所有都答应客户。第四：真心坦诚相待，以事说事，争取证明自己是很有想法合作的

你让他们拍视频图片回来，如果赔款的话，让他们寄回来次品

中信保非常可靠啊，提交相关索赔文件走流程就行，麻烦是肯定的，毕竟涉及方方面面的证据提供以及信息确认，不过能追到赔偿就好啦

不好判断啊，装柜前是否柜子完好？可有照片等证明？如果装柜时柜子完好，和发货人没关系。不过这种情况很难厘清，而且船公司势大，你未必能争得过