清关退税专题

现阶段阿根廷市场做的风险太高了~

总得有个理由呀~甩锅无意于解决问题~是不是想弃货呀~

1.联系船公司：与你的船公司或货运代理联系，询问是否可以在运单上添加运费信息。大部分情况下，船公司会有相关的流程来处理这种修改。 2.修改运单：如果船公司允许修改，你可能需要提供相关的运费发票或证明文件，以便他们在运单上体现正确的费用信息。根据船公司的规定，他们可能需要你提交书面申请或填写特定的表格来进行修改。 3.费用和时间：了解是否有额外费用和需要的时间来完成这一变更。通常，修改运单可能会涉及额外的行政费用和时间。 4.通知客户：在运单修改完成后，及时通知客户，并提供新的运单副本或相关的运费凭证。确保客户满意并了解所有的费用细节。 5.记录和跟踪：确保所有的变更都有详细记录，以备后续查阅和确认。跟踪运输状态和费用变化，确保没有遗漏或错误。

泰国客户的需求量如何~ 7万的认真费确实不低，但是没有的话，也就意味着要失去客户了呀~

这个是不是具体得看哪个地区、哪个国家呀，都不太一样的~

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但凡是进口国有EAC证书要求的，那么清关时就必须有EAC证书才可以，这就是一个许可证，没有这个许可证就会被当地海关判定不合格，是不允许进口的。

只要涉及产品需要EAC证书的，那么清关时就必须有EAC证书才可以，这就是一个许可证，没有这个许可证就会被当地海关判定不合格，是不允许进口的。

第一种让客户自己找货代发货。这一种相对来说有点为难客户，但是只要客户有渠道找到货代发货，那么他们就能顺利清关进口，通常客户找的货代都能配合客户运输。 第二种异国发货。比如交易是A与B，但是A出口到B限制严，那么就找C为中间人，先由A发给C，再由C发给B，这样也可以解决问题，只是会麻烦些。

请问问题解决了吗？我们也遇到LC付款赎单完成，现在需要重新退回单据重新交单问题 问题是信用已经到期很久了

南美的客户找我要3款产品的样品，聊了下，但是客户在当地是没有代理帮忙清关的，这个的话其实就是比较麻烦的了。这个的话其实产品难搞都不是太大的问题，问题在于客户那边没有办法处理清关，那么这个才是最大的问题。对于我们来说这个订单的结束应该是客户付清全款以及拿到货之后才算完结，如果客户那边拿到货，货物一直滞留在海关那里的话，到时万一弃货的话，产生的所有费用都是会找我们这边来进行收取的，这个才是很麻烦的一个事情，到时不仅没赚到钱反而还亏损很大。

递延清关是指在进口货物到达目的地国家后，可以将支付关税和其他进口税费的时间推迟至未来某个日期。英国本土税号暴雷可能会影响相关进口业务，具体情况可能取决于税号暴雷对您的业务造成的影响和相关法律法规的变化。建议您咨询专业的海关代理或律师，在他们的指导下评估递延清关的可行性，以及可能需要进行的法律程序和手续。

如果你的的发票是给别国收货人做清关用的，那就把收货人做的和提单上的一样。单单相符。 贸易方式这个没有什么大的联系，首先海关审单，不会管你是不是有第三方，只是知道SHIPPER(核销单的单位名称)，目的港是哪里，还有就是你贸易单据上显示的收货人。至于是谁给你钱，买的这个货物，海关他管不找。他们只是审核单据。 所以贸易方式不用考虑的那么复杂，FOB CIF CNF 看你怎么需要了。 而且，提单上显示的应该是实际的收货人，这个要和对方的进口单据上显示的相同。 如果，是客户那里有问题。这个到时无所谓，他如果怕牵扯的货权的问题，影响他的收款，可以你和客户之间先写好协议，反正提单也是要给客户。由他给第三方。但是，记住提单不要电放。那个对于这种贸易方式，有点不安全。

这个情况下的话，要跟客户确认那边清关问题，正常来说是要求产品证书和提单一致的。如果客户确认可以不一致的话，那么还有一个问题就是由于这个证书上面会有工厂信息，这个是否担心客户直接找到工厂那边，这个也是一个问题。如果你对客户有信心的话，那么也是可以直接提供给到客户那边的。还有一种就是如果你们公司的产品也是这类的话，其实是可以以贸易公司的名义去进行出具一份的，这个的话主要是取决于你们这个欧洲市场是否大，如果是比较多订单的话后续还可以用得上的。

其一，交易两边相同，材料错位。在材料错位这样的情形下，如果海关放行了，并且不查进去，交易两边“默许”货品错位操纵就行，反正收到的货品相同，清关以材料为准。 其二，如果被海关检验。通常情形下，只要海关检验到有成绩，不波及禁运东西的话，首先会让供给正确材料，此时按照请求供给正确材料修正就行。海关不发觉这个的话，只是退税之类的不克不及错，按照错位的材料次序处置惩罚就行，没什么太大影响。

铁路的随车文件的话，一般来说就是用于清关的，这个随车文件是要跟国外清关文件一致，一般都是要用英文版的随车单据，因为涉及到货物清关，这个一般都是客户那边填写的，建议是由清关公司制作或及时与清关公司进行沟通确认，且要与运单内容保持一致。一般来说来需要ATB 文件，这个是海关根据铁路运单、T1、随车文件（箱单和发票）出具的文件，ATB 文件上的货物信息是在海关系统内由 T1 文件提取而来。最后，不同的收货人从承运人手中拿到ATB,再根据文件进行清关提货或者做转关（T1）转运至欧盟其他国家。

巴西目前没有包清关，包关税渠道的。之前是货物价值不超过50美金，单件2KG 内的可以免税的。 现在巴西海关都是要支付关税，没有免税政策。

1、及时联系报关行：货物被扣后，海关通常会发通知。要仔细看清通知的内容，注意看问题出在哪里然后及时通知报关行。 2、准确回复海关，并提供充足证据：海关在下达通知后会给一定时间来准备要提供的文件材料等。这些都要看清楚，要在通知规定的时间内回复。如果想要回复信件给海关也可以，那就要在报关行的配合下，把这些资料通过报关行发给海关。 3、因申报货值太低扣关，补交关税后从海关拿货出来。手续不全的货物扣关，比如个人进口，海关要求有进口权，找有进扣权的公司代理清关。如果是需要相关认证手续的，尽早补办尽早提供，但提供不了的话就无法清关。可以向海关申请货物退运，按国际惯例，清关不了的货物可以申请退运回发货地或是第三方贸易港口。