物流仓储

物流仓储专题

进出口贸易环节中仓储物流是其重要的一环,本专题为大家整理了与物流行业相关的一系列文章,包括海运、航运、国际快递、海外仓等,帮助外贸人更好地了解其操作流程。
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空运

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国际空运海运,国际海运与空运有什么区别,海运空运怎么选
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国际空运货物运输及保险
物流巴士
泡货和重货在空运和海运中有什么不同?
MoonSees跨境电商
国际货运代理
集装箱尺寸和各类附加费简写
集装箱尺寸 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋,简称20尺货柜; 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋,简称40尺货柜; 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋,简称40尺高柜。 20尺柜: 内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M,  配货毛重一般为17.5吨, 体积为24-26立方米。 40尺柜: 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M,  配货毛重一般为22吨,  体积为54立方米。 40尺高柜:内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M, 配货毛重一般为22吨,  体积为68立方米。 45尺高柜:内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M, 配货毛重一般为29吨,  体积为86立方米。 20尺开顶柜:容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M,  配货毛重一般为20吨,  体积为31.5立方米。 40尺开顶柜:内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M, 配货毛重一般为30.4吨, 体积为65立方米。 20尺平底货柜:内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M, 配货毛重一般为23吨,  体积为28立方米。 40尺平底货柜:内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M, 配货毛重一般为36吨,  体积为50立方米。 AMS: 美线舱单信息费。 各类附加费缩写简析 1、BAF 燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费(船挂上港九区、十区) 3、FAF 燃油价调整附加费(日本航线专用) 4、YAS 日元升值附加费(日本航线专用) 5、GRI 综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费,美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费,某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费,美国航线、中南美航线使用 9、ORC 本地出口附加费,和SPS类似,一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式,EBS一般是澳洲航线使用,EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费,一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用 ·13. THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费 ·CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费 ·EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 ·DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费 ·PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 ·PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 ·DOC (DOcument charges) 文件费 ·O/F (Ocean Freight) 海运费 ·B/L (Bill of Lading) 海运提单 ·MB/L(Master Bill of Lading) 船东单 ·MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据 ·L/C (Letter of Credit) 信用证 ·C/O (Certificate of Origin) 产地证 ·S/C (Sales Confirmation)销售确认书(Sales Contract) 销售合同 ·S/O (Shipping Order)装货指示书 ·W/T (Weight Ton)重量吨(即货物收费以重量计费) ·M/T (Measurement Ton)尺码吨(即货物收费以尺码计费) ·W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费 ·CY (Container Yard) 集装箱(货柜)堆场 ·FCL (Full Container Load) 整箱货 ·LCL (Less than Container Load) 拼箱货(散货) ·CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站 ·TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位(用来计算货柜量的多少) ·A/W (All Water)全水路(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式) MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式) NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人 BAS: 基本海运费。 BAF: 燃油附加费。所有航线和港口均有此费用。 CAF: 货币调节费。仅欧洲航线(包含地中海)征收此费用。一般是基本海运费的一定百分比。 PSS: 旺季附加费。 CON: 港口拥挤费。又称塞港费。 IHI: 又称IHL。内拖费。从港口到内陆门点的陆路运输费用。 SER: 反恐费。目前征收标准为6USD每个自然箱(不分大小箱) PTF: 巴拿马运河费。通过巴拿马运河到中美州和加勒比海地区港口征收的费用。目前征收标准为115USD每个自然箱(不分大小箱) OHC: 又称OTHC。起运港码头操作费。 DHC: 又称DTHC。目的港码头操作费。DTHC一般由收货人支付,不过有部分港口的DTHC需由发货人支付。托运之前确认价格时必须核实清楚。 ODF: 单证费。 AMS: 美线舱单信息费。 FTS: 运费税。目前到尼日利亚和贝宁的港口有此费用
Stephanie
日本过“鬼节” 跨境电商包裹配送或延误
8月12日消息,除了天灾和人祸外,节日假期也成了跨境电商“路不通”的一大原因。亿邦动力网最新获悉,受日本盂兰盆节的影响,8月13日到16日期间使用日本专线的邮件派送和清关或将有所延误。届时,跨境电商包裹或将受影响。 据记者了解,盂兰盆节又称为鬼节,于飞鸟时代由隋唐时期的中国传入日本。日本人对盂兰盆节很重视,现已成为仅次于元旦的重要节日,企业、公司一般都会放假一周左右,称为“盆休”,很多出门在外工作的日本人都在选择利用这个假期返乡团聚祭祖,此时日本的大都市(如东京、大阪等)街道多显冷清,类似中国的清明节。 除了节日庆典外,罢工也成了跨境包裹受“阻”的一大原因。5月初,西班牙邮政曾连续“5发”罢工,导致无论是当地邮政还是跨境物流都遭受较大影响。今年5月下旬,智利海关发生大罢工,导致中国寄往智利的跨境电商派送服务发生严重延误。除此之外,德国邮政也于今年6月发生大型罢工事件。 而对于发往南半球的跨境包裹,同样并不一定“好过”。上半年,巴西就发生两起罢工事件,让这个新兴市场的跨境电商频频叫苦。在最近,及6月7月澳大利亚海关及边境保护局罢工事件后,澳大利亚又掀起被称为“30年来规模最大罢工事件”,导致跨境包裹当天“不通”。 来源:亿邦动力网

国际快递

UPS
UPS-SCS渠道大揭秘,当受伤的你,遇到躺枪的我
跨境电商物流百晓生
美国快递运输火车遭洗劫!成千上万的亚马逊包裹和UPS包裹被盗!
外贸啊寻
Shopee将严惩刊登假货/侵权商品!UPS上调燃油附加费!
檬牛跨境电商通
UPS国际快递寄送哪些国家有优势?
小飞匣跨境物流
mario
外贸SOHO如何选择货代?
物流是我们拿到订单后最重要的一个环节,一旦物流出了问题,我们不仅要承担损失,还会影响到我们日后和客户的合作。辛辛苦苦拿到的一个订单毁在客户手上多么可惜呀!那么,外贸soho如何选择货代?我觉得可以从诚信、负责、价格有竞争力等方面分析。 1、要找到一个正规的货代代理公司。你找工作的时候也会查这个公司是否真实存在吧。现在货代行业这么的混乱,作为一个soho肯定要小心为上。个人觉得外贸soho换货代的频率是非常高的,因为他们自己做外贸,客户不稳定,资金紧张,他们总是想找到最便宜最好的货代,让自己的利益最大化。但是现在很多公司都是皮包公司,他确实很便宜,他们只是几个人凑在一起没有注册,捞一笔算一笔,这样的货代工资再便宜你敢用么。所以建议不要以为追求价格。还是要判定该公司是否是正规公司。去工商局网站查询该公司,没有在工商局注册的公司不是靠谱的公司。 2、找大一点的代理货代公司。这里不是一棒子打死,小的货代公司也有些很好的,但是大的货代公司货品安全会更有保障。外贸soho拿下一个订单真的是不容易了,为了省一点钱最后货代出了问题损失完全压在自己的头上,这样真的很不划算。如果不愿意出这笔钱那就多花点时间研究货代到底信誉有没有保障,一旦货物物流出问题了,有什么后续挽回损失的方法。 3、找服务态度好的公司。现在很多货代服务态度太差了,货物出了问题你去找客服,他比你脾气还大呢!真是受够了这样的客户。客服真是一个公司的形象,如果客服态度不好,这个公司内部也好不到哪去,管理一定混乱。如果客户态度好,及时反馈你的问题,那么你就能尽快的处理好接下来的一系列问题。外贸soho可等不起,能多块解决问题就要多快解决问题。 找到一个好的货代很重要,外贸soho一族要擦亮自己的眼睛,寻找诚信、负责、价格公正的货代。从多方面考察货代,不能以价格为唯一衡量标准。找到一个好货代长期合作对soho族来说是件好事。 此文章为作者原创,版权归外贸邦所有,转载请注明来源,如有违反,追究法律责任。
lynne2
寄样品要注意的几个细节
我们做外贸的,常常会碰到客户提出寄样品的要求。寄样品是很关键的一环,对之后能否成交起着决定性的作用。我们常常说,细节决定成败。今天,我就来讲讲寄样品要注意的几个细节。 1、样品送达前要与客户多联系:寄样品之前,要和客户确认好寄送地址、寄送时间等信息,确认无误再寄出去。另外,还要把选择的快递公司和运单号告知给客户,方便客户实时跟踪物流情况。因此,样品送达之前需要和客户多联系,直到确定客户收到样品。 2、提前谈好样品费和快递费问题:客户往往会要求免费样品,但有些样品费用较高,不能为了表示诚意就不考虑公司盈亏。毕竟,经常会出现下面这种情况,客户在收到免费样品后再也没有了音讯。这样的免费样品寄了出去,只能自负盈亏,得不偿失。除非你觉得对方的合作意向明显,可以考虑免去样品费,但快递费可以让对方承担,相信对方也是愿意的。 3、把样品的有关标签给客户:别以为把样品寄出去就没事了,你需要告知客户关于样品的相关标签。比如hs编码、fob价格、样品描述等信息。这样一来,客户收到样品后也就能参照着你提供的样品信息来对样品作出评估了。 4、寄样品时附一份样品评估单:在寄样品时,最好附一份样品评估单,让客户对你的样品进行质量、外观等方面的打分,打完分后可以让客户传真给你。客户的反馈可以让你知道自己样品的不足之处,以后可以联系生产部门作出改进,提供给客户更好地产品。 总之,寄样品是一门大学问,不是三言两语就能讲完的,本文也只是略作总结。希望大家能做好寄样品这个环节,将成功的钥匙抓在自己手中! 此文章为作者原创,版权归外贸邦所有,转载请注明来源,如有违反,追究法律责任。
DHL
DHL Express为“历史性”旺季做好准备
物流巴士
DHL再次投入超3亿美元布局物流网络,7月已投入超3.6亿美元
跨境电商物流百晓生
联邦快递宣布新增4个FICP服务市场;DHL启用全新货运枢纽!
跨境电商物流百晓生
德国全境“硬封锁”!DHL再暂停6国快递派送
亿恩网
Fedex
拒背锅?联邦快递把美国商务部告了!
物流巴士
国际快递简介以及fedex的到付业务
CC.LIU
联邦快递FedEx加收“战争附加费”?未来海运费率或将上涨两到三倍!
快捷舰跨境物流
【热讯】马来西亚政府宣布:全面禁止以色列相关船舶靠港!
云当网
Steven
传统外贸企业转型跨境电商四大关键
跨境电商在2013年以来似乎成为了传统企业眼中转型突破的切入口,政府政策引导和媒体大肆报道更是激发了传统企业老板们的成功学式易事,以下是需要特别注意的四个相关关键词。 关键词一:循序渐进 向外贸电商转型,已经越来越成为传统出口企业的选择。然而面对一片陌生的领域,想要在其中分一杯羹并不容易。有的企业认为,有一个英文网站,再做点b2b/b2c平台推广就算是外贸电商了。其实不然,外贸电商既不是一味砸钱,也不是把信息挂在网上就会收到询盘。这其中不仅要顾及网站是否符合国外客户的浏览习惯;还有考虑如何能让客户更容易地找到你;还有建站过程中是否先分析了国外客户的需求,又是否利于外贸o等等,这些都是需要率先考虑好的问题。外贸电商讲究的是稳中有快,循序渐进。从平台选择到网站建立,从产品发布再到沟通交流,每一个节点都需要有完善的外贸营销服务方案。 关键词二:四大环节 一是在产品上,一定要符合目标市场的相关标准。 二是在平台上,这包括企业自己的独立网站和选择推广的平台两个方面:一方面企业要有一个自己的独立网站来面向国外客户,就像我们平时总说的“官网”,而且该网站的域名、风格、语言都要做到”投其所好“,方便目标市场的客户“找得着、看得懂、喜欢看”。另一方面,企业需要把自己的网站以及产品挂在一些大的渠道推广平台上。这类平台选择的标准必须是目标市场知名度高的平台,这就像把产品摆在了目标客户的家门口,相较而言更具竞争优势。 三是在营销上,当买家被吸引过来后,最重要的就是沟通环节。很多数据都表明,使用客户的母语来进行沟通,做成交几率大概能提升5—6倍,而75%的外贸客户母语并不是英语。所以,在外贸营销环节上,小语种推广这种本土化营销已经成为一种必然。 四是在物流上,如果企业已经拥有一定的经济实力,可以建立自己的物流链。但是对于大部分中小企业来说,最好的解决方法是选择一家信任度颇高的物流公司长期稳定合作。 关键词三:精准定位 外贸企业想成为成功的外贸电商,必须进行准确定位,从战略高度进行调控和把握,才能保证电商之路的顺利发展。而外贸企业转型做电商的优劣势大致体现在如下几个方面: 【优势】在专业上,外贸企业整天与产品打交道,对自己的产品和同行对手都会有全面的了解,有利于积累深厚的专业知识和行业资讯。在市场优势上,外贸企业都是按照国际订单生产,这些订单始终都会跟着国外市场情况来走,所以对国外哪种产品畅销、哪种产品利润大非常了解。 【劣势】在理念上,传统企业对电子商务了解的不多,该如何选择合适的平台,往往认为在最热门的平台上挂着就能有大量询盘,但效果并不太理想。在语言及人才上,传统外贸企业往往只开发英语市场,业务员也都是英语业务员,但随着企业面向的市场越来越广泛,对小语种外贸人才的需求不断增加,不过目前小语种业务员比较稀缺,而且培养成本也高。 关键词四:趋势使然 44.5%的企业目前正在从事海外o/m营销,28.7%的企业正考虑在关服务。为什么外贸电商在近几年越来越多? 搜索营销是传统广告成本的1/10,却能产生10倍的销售数量,这就是网络的力量,利用搜索引擎,企业可在全球市场寻找价格最优惠的供应商,与供应商信息共享,减少中间环节,这将大大降低企业营销成本和内部的管理成本。中国市场是亚太电商市场的主力,随着外贸电商逐渐成为主流,世界境界格局或将随之改变。
EMS
Shopify斥资4.5亿美元收购仓储自动化公司6 River Systems
跨境电商物流百晓生
海外EMS直邮包裹被海关扣关后有哪些解决办法?
弘纬盛速运
Ems海关放行后无更新用户能收到邮件吗
julcy
亚马逊fba物流知识!四大快递和EMS各大物流!你想要的我们都有!
联合运通国际物流
海运资讯
拼箱为何不收运费?
大多外贸货主可能都感到很奇怪,当你走一票货物,比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候,很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的,你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。 拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意,所有的这些服务都是要收取费用的,但一般仅限于在目的港收取,同样如果是进口的拼箱,上述费用将在中国的港口收取。 拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务,这样对货物的安全是非常有益的。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托,集中分拨来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港(上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势,有丰富的港口和传奇供货主选择,而且运费是最低的)。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。 另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大,现在这些港口越来越少了。 所以,为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了,所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问,那国外收货人的负担岂不是加重了? 其实是这样的,上海目前海运费做到0块的港口,目的港的收费都是行业标准的,都是在目的港被大家接受的价格,所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代,为了招揽生意,在上海港甚至退运费给客人,然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费,这个是广大货主千万要注意的,因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以,请广大货主要仔细辨别这些货代。
小包与国际快递区别
亚马逊出手!限制卖家使用联邦快递送货服务
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DHL快递进出口申报常见的问题
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DHL、UPS等国际快递公司开始收费紧急附加费
物流巴士
娟子
我的职业生涯
自从2005年毕业至今,我经历三次跨行业的转变,今年开始做外贸。 先说说之前的工作,因为都和外贸相关,有必要说说。 2015年毕业后来到青岛,刚来青岛那阵,为了先有一个立足之地,我做了几个月的导游,导游证是在上大学的时候考的, 工资是每日结算,早上开始工作,下午5.6点钟就可以拿到工资,一天最多的时候是260元,05年的工资,我觉得还是蛮高的,但是不稳定,没有游客带团的时候,我一天只有50元的工资,管住宿,不管饭,温饱是没有问题的,但是因为不是固定的导游,所以没有大的发展前途,而且我呆的旅行社是个小公司,不可能和我签合同。 这样干了5个月,我开始找了一家日报社的旅游公司,但是因为的导游证不是青岛本地的,需要我注销,重考,然后他们才会和我签合同,我但是没有把握把证考下来,只好放弃去这家旅行社。 2015年初,我应聘到了一家外贸公司,是做服装的,也是夫妻开的外贸公司,公司规定很严格,你做那一样就专做一样,我的工作没有定具体岗位,只是打杂的工作,哪里需要我就去哪里,呵呵,大家知道的,刚到公司,没有人带,感觉很没意思,两个月后我跳槽去了一家物流公司,一干就是7年,这中间我结婚,买房,生子,都是在这家公司的见证下完成的,呵呵,干的时候够久吧,物流的相关知识也很丰富,我的职位是从头到位全跟的,包括fob货的操作,自己也拦到一些业务,收入和福利也很不错,先发个帖,回头接着聊! 此文章为作者原创,版权归外贸邦所有,转载请注明来源,如有违反,追究法律责任。

海运

海运出口流程
又一港口开征集装箱超期堆存费!
澳通跨境物流
当通货膨胀遇上港口大规模罢工,英国站卖家怎么办?
帝国速运美国海外仓
物流成本过高?不怕!跨境兴运有最实用的跨境物流降成本指南!
跨境兴运
海运出口巴西需要注意哪些重要环节?
航运城物流网
星速货运代理
外贸物流的最大误区之一:清关谁负责?不是货代
越来越多的外贸人,在外贸物流上几乎一窍不通,很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题,这个很多外贸人以为是货代的责任,其实不然,老鸟应该清楚,我们只负责运输,运输上出现的问题我们会尽最大努力去处理,但是清关的问题,就不可以归纳给我们了。 快递的增值服务,造成了外贸人对清关的最大误区: 四大快递(dhl、ups、fedex、tnt)外加ems和aramex等一些专线渠道,这些渠道都是属于传统意义的快递行业,门到门服务,快递公司对这批所有的货物进行统一报关,到了目的地国家,快递公司会把所有货物进行统一清关,也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中,如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关,那么这个时候dhl或者ups就会提示要求请收件人联系当地dhl或者ups(很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻,其实只是很小的问题,给客户发封邮件让他联系当地的dhl或者ups就ok了)。 很多外贸人,尤其是新手开始的,可能第一单就是个小快递,走了dhl出去,发现也没什么,顺利清关到达客户手上,于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法,慢慢的这种思想它根深蒂固了,就算到了后面纠正了这一错误,还是会经常习惯性的认为是货代的责任。 还有一种外贸人,他们很清楚的知晓目的地的清关是客户来负责,但是出了问题之后,他铁板钉钉的认为是货代的责任,因为快递就是门到门的,这中间的任何问题都需要你来负责的。 其实货物的通关很简单(针对普货货物的公司来说),影响通关的要素有哪些?不同国家分别不同的,最常见的影响因素:货值,发票品名,是否带电,敏感货危险品等。 货值是外贸人最常操作的,为了给客户省关税,申报写低,这很正常,但是不要写的太低嘛,假如因为低申报问题导致货物被扣住了,这个问题你考虑过了吗? 发票品名,品名和实际货物不符合,这一点现在还是出现的比较少的。 电池货,每年都会因为这个问题严查几天,或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒,在货物中隐藏电池,当无电产品出,被查到了,就等着被扣件退回吧。 敏感货,市场上敏感货太多了,一般针对敏感货,货代都会有公司的敏感渠道来运行这些货物的,基本上走敏感渠道比较保险的,货物也可以顺利到达客户手上。 除去以上几大要素,还有某些国家某些渠道的原因决定通关问题,比如我昨天发的20kg的智能手表和头带走aramex专线货物到沙特的,必须提供收件客户的身份证复印件,这是我第一次见到沙特的身份证,愣是看了半天。 so,希望各位外贸人切记,清关流程,除市场双清渠道以外,任何问题由国外客户负责,与运输、卖家无关。当然,有时候为了维持客户,运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题,但是不要久而久之混淆概念。
出口澳洲海运
家具海运到悉尼,哪一瞬间你觉得海运到澳洲就要找到门的
多乐国际物流
私人物品进口到澳洲的细节
DTD国际货运
海运到悉尼,来说说你发运到澳洲是怎么完成的。
多乐国际物流
海运货物到澳洲,什么样的货物适合海运到澳洲?
乐风小月
李先生
物流与货代的区别
1,货代是货运代理人,不是船公司实际承运人。 2,货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的。 3,货代又不同于船代,船代可以代表船公司处理有关订舱,签单,改单,放箱等工作。 4,货代有一级与二级之分,一级货代有美金发票,二级没有而且必须要到国税局开票。 5,一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6,有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务,有许多情况,订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。 7,货代挂靠很正常,不是说所有挂靠就没实力,所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了,当然,要是你是挂靠的,也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处,是挂靠就是挂靠的,还有啊,也不要是我们是一级的怎么样怎么样了,一级也不一定是有能力的,但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了,呵呵,明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8,口岸(上海,宁波)的货代不一定是一代,90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代,所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9,货代的主要工作是订舱,报关,车运等工作,不是什么都能做的。 10,报关不一定是报关行(公司),货代也可以报,有的货代只做报关的事情,其他事情他不做! 11,货主订舱必须通过货代向船公司订舱,船公司接了你货主的单,最终还是要通过货代做的。 12,拼箱订舱不是向船公司订的,而是通过货代公司订的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13,无船承运人与一级货代本质也是一样的,前者是交通部核准的, 后者是外经贸核准的,前着可开海运发票票,,后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话,那只能选其一。 14,无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有,所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15,选择货代主要看他的服务,服务是重点,价格当然也希望便宜,价廉物美嘛。 货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 :根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
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