介绍完俄罗斯的内陆运输再说一下乌兹别克斯坦的运输方式 目前我国对于中亚的货物出口量逐年增加（除了近两年经济大环境的影响）增加速度稳步提高。个人觉得在中亚的进口量中还是以 tashkent为主（乌兹别克斯坦的首府），至于哈国，主要因为哈国发展比较均衡，而且首府从阿拉木图搬到阿斯塔纳去了，以至于货物相对分散，集中度没那么高。 1、塔什干汽运（货-新疆-山口-塔什干） 从全国各地到塔什干的汽运运输适合货物类别：不适合装箱的机械类、鞋类、危险化工品类等 一方面由于尺寸问题或者过于抛（质量轻）这时候就有可能适合汽运运输。 另一方面由于过于庞大、超重等，我们也选择汽运运输。 例如青州的各种搅拌机、广州上海的电力设备（几十吨甚至上百吨一个单件）、山东的大型机械等 以上一般都是做门到门的全程运输。 2、铁路运输 主要针对适合铁路装箱的货物（除了危险品，目前危险品查的比较严） 这类货物一般的都是从各地铁路站直发到 阿拉山口/霍尔果斯-然后出境经过哈萨克斯坦到达乌兹别克斯坦 常见货物：塑料机械、塑料颗粒、草甘膦、涤纶布、胶合板、瓷砖、淋浴房、坐便器、高岭土、大小家电、铝制品等（其中金属类 如 铝 属于有色金属，总体价格会比其他货物贵，对于外贸新人可以参考一下，有时候货代真的不是在忽悠你们） 铁路上一般的只做门到站。比如 722400站编，全球每个铁路站点都有他的专属站编 3、拼箱运输 由于货物比较少，发一个柜子浪费，又不能走整车汽运，这时候可以选择拼箱业务。 以前中亚地区贸易不够旺盛是没有拼箱业务的，从14年开始才出现拼箱业务。目前主要的拼箱地点有： 上海、宁波、连云港 一般的拼箱周期会相对比较长，都是双周班 4、空运 百把斤的货物，货值衣服类的 可以选择空运。[收起]

随着中俄友好发展和俄罗斯受到美帝国主义的压迫，中俄贸易日益频繁。所以顺畅的物流在这个贸易环节中显示的更加重要。由于俄罗斯土地辽阔，也使得集装箱运输方式多样。 从中国各地----俄罗斯港口的海运 这个就不说了，运输方式都是海运，直接订舱就可以了。 国内----俄罗斯内陆地点的运输 1、各地铁路直发----满洲里----俄罗斯铁路站点（由于现在俄罗斯铁路价格的下调和卢布的贬值，目前越来越趋向于缩短国内铁路的运输距离，选择海铁联运出口到俄罗斯，不过有部分特殊货物或者对时间有特别要求的货物还是会选择在当地直接发铁路到俄罗斯站点） 2、各地铁路直发----阿拉山口----俄罗斯铁路站点 （一般以新疆地区的货物为主） 3、各港口----大连、营口----满洲里----俄罗斯铁路站点（大连和营口两个港口开通俄罗斯航线的时间都不是很长，不过现在越来越成熟的操作和低廉的价格着实让这条航线还是火了一把，希望还能够继续火下去） 4、各港口----纳霍德卡、东方港---俄罗斯铁路站点（个人觉得以后这条航线还是主流，和走大连营口比，这条航线完全规避了中国铁路的限制，而且俄罗斯为了争夺过境铁路的费用，在铁路运输的价格上一直给予支持。转关的时间和能力也在逐步提高） 5、日韩、香港、台湾等----东方港----俄罗斯铁路站点（自从这条航线开通以来，已经蚕食了从中国过境到俄罗斯内陆的半壁江山，相比较过境中国再到俄罗斯内陆，少一次转关，而且在单证方面也有所方便）[收起]