在很多人的潜意识里都会觉得海运提单和航空提单都是同一个概念，应该都是一样的，其实不然，虽然这两种提单都是可以用于目的地清关，但是他们之间的含义却大不一样。
首先我们先来认识一下什么是海运提单。
海运提单（Ocean Bill of Lading）是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。
提单的作用有以下几点：
1．货物收据。
提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2．运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
3．货权凭证。
提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
说了那么多海运提单的知识，大家都好奇海运提单长什么样子，那么接下来就让我们一起来看看海运提单的样板吧：
在了解了和见过了海运提单之后，下面就让我们接着来了解一下究竟什么是航空运单。
航空运单（Airway bill）与海运提单有很大的不同。航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
航空运单的性质作用：
与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
2．航空运单是承运人签发的已接收货物的证明
航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
3．航空运单是承运人据以核收运费的帐单
航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。
4．航空运单是报关单证之一
出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。
5．航空运单同时可作为保险证书
如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
6．航空运单是承运人内部业务的依据
航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。
同样的，我们来看一下航空提单的样板：
航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
海运提单则是有三正三副、三正一副、三正两副，根据目的港清关需要和船公司规定出的份数就会不同。例如做信用证的目的港清关就要求提单必须是三正三副。
在给大家分享过海运提单和航空提单的内容之后，另外要给大家一个有用的小知识：我们需要根据我们自己的收款情况，再决定什么时候给到客户提单，要防止客户收到提单去清关提货之后拒付我们尾款的事情发生。
