受来自高铁和低成本航空公司竞争的影响，法国航空宣布将把短程航班运力削减15%。在法航国内航班数量减少之后，多达465个工作岗位可能会丧失。
法航为何裁员？
这一法国载旗航空公司承认，短途航线涉及的地面运营人员过剩。裁员行动从现在开始延续至2021年底，主要通过员工自愿离职的方式。
在13日的新闻稿中提及裁员事宜时，法航首席执行官Anne Rigail指出，这对于航空公司来说并非前景黯淡。
“很多新晋的飞行员、空乘人员、机械师和机务人才，将在2019年加入我们、为航司发展助力。”
当谈及预期的工作岗位损失时，Rigail则试图缓解从业雇员的焦虑心理。
“我们也有责任保证特定范围内活动的平衡性，以保证长远意义上的生存能力。这是我们削减短途运力背后的要义。我们将同劳工组织展开磋商，进行公开透明的对话。我们会支持所有员工的自身意愿，不论他们希望转向新的岗位，还是发展自己的职业生涯等。”
法航为何缩减国内运力？
虽然法航一直努力适应当下的市场环境，但却面临来自低成本航司的激烈竞争——这些低成本航司遵循的不是同样的市场规则。
法航国内运营航线的财务状况同样每况愈下，去年法航发布财报称共损失1.89亿欧元。
法国TGV高铁线路是冲击法航客流量的主要原因。高铁连接首都巴黎2小时以内的各省份路线，是法航损失市场份额最严重的区域。
法航裁员的另外一个原因，是诸如瑞安航空、易捷航空等低成本航空公司，能够提供比法航更低的票价。不同于法航遵守严格的劳工法，廉价航空利用欧洲内部的流动性，将员工置于劳务成本更低廉的国家。
母公司法荷航集团首席执行官Benjamin Smith勇敢面对裁员问题，在公司新闻稿说道：
“由于法航历史遗留问题，法国国内航线杂乱无章。通过每天几千条的航班服务，法航确保法国地区同世界连接。在高度竞争化的市场下，我们全心全意致力于保护法国国内市场。这不仅对法国航空至关重要，同时也促进法荷航集团的全球化。”
高铁分流欧洲航线市场
不得不面对的一个事实是，如今来往于欧洲城市之间，乘坐高铁比搭飞机更方便快捷。高铁的另一个优点是，带你从一个市中心前往另一个市中心，而非通常远离市区的机场。再加上机场安检耗费的大量时间，在2小时以内的短途出行中，高铁轻而易举地击败了飞机。
从巴黎前往布鲁塞尔就是一个简单的佐证例子。从巴黎北站（Paris’ Gare du Nord）乘坐直达高铁抵达布鲁塞尔Midi火车站只要不到1个半小时。
同样的旅程，如果从巴黎戴高乐机场飞往布鲁塞尔国际机场，算上候机楼等待航班时间的话，则一共需要约5个小时。
