根据最新消息，商务部外贸司司长表示，商务部正会同交通运输部等相关部门，采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通国际物流。
增加海运运力，稳定市场运价
司长表示，当前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界经贸从反弹到复苏还有一个过程，外需复苏的基础仍不稳固，国际产业链供应链格局深刻调整，充满诸多不确定不稳定因素。
他表示，近期，外贸企业普遍面临海运物流不畅、汇率波动较大、部分原材料价格上涨等问题，新老困难叠加，长期挑战和短期压力并存，外贸形势依然复杂严峻。
在刚刚过去的2020年，外贸物流领域出现集装箱爆舱现象，运价大幅上涨。要在三个方面创造贸易增量，服务构建新发展格局。
一是向政策合力要增量。
保持已出台政策的稳定和可持续，避免政策“急转弯”。
商务部正会同交通运输部等相关部门，采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通国际物流。
同时，针对企业面临的其他共性问题和突出困难，完善贸易政策工具箱，稳主体、稳预期、稳规模。
二是向创新活力要增量。
我们确定2021年为“外贸创新发展年”，将坚定不移推进贸易创新能力建设，进一步深化科技、制度、模式和业态创新，挖掘潜力、激发活力、增添动力，培育国际合作和竞争新优势。
三是向产业综合竞争力要增量。
实施贸易产业融合计划，通过建设高质量创新型外贸产业集群，促进内外贸一体化，保障外贸产业链供应链畅通运转，以国际循环提升国内大循环效率和水平，改善生产要素质量和配置水平，推动我国外贸产业转型升级。
近日，世界航运理事会也发表了声明，目前航运公司正在采取一切措施提高货物运输的速度和效率，包括使用所有可用的运力。
即使面对一些质疑的声音，航运公司也没有放弃运力的投资。
Alphaliner指出：2020年集装箱新船订单显著增加，新船订单已增至运力的10%。
由于内陆运输、港口和仓储业务受到封锁措施的影响，加上劳动力短缺和运力超载，集装箱在全球供应链中的流动速度放缓。
除了最大限度用足船舶运力外，航运公司还努力改善集装箱设备的获取途径。
目前他们正在加快空箱的调运，并采购、租赁、修理和调度所有可用的集装箱，并采取一切措施提高现有集装箱的利用率。
陆上发生的延误会直接影响到航运公司按计划靠泊和卸载的能力，以及在需要的时间和地点提供空箱设备的能力。
为此，他们也呼吁包括货主和内陆运输供应商在内的所有集装箱设备用户及时归还空箱。
既然问题大佬们都看到了，那就抓紧出措施拯救一下快疯魔的外贸货代人吧！
来源：今日海运
