今年4月份，全球主要集装箱航线的运力将下降9%；5月份主要航线共计2693个航次，其中将有302个航次被取消，占比为11%。 截至目前，2020年前6个月宣布取消了1675个航次，占比11%，其中2M取消13%，海洋联盟取消17%，THE联盟取消17%，联盟外的公司取消8%。
取消航次是目前集装箱航运业和供应链热议的话题。但要真正了解其影响，不仅需要关注航运公司每天发布的建议和取消航次的数量，更需要关注集装箱运力下降以及未来数周和数月的市场格局。截至4月22日，两大主要航线的运力情况如下：
远东-北美东行航线
4月份预计取消234-249个航次，占比14%，相当于减少了13%的运力，这一比例仍低于2月份的28%。5月份实际部署运力占正常运力的80%。与去年同期相比，包含已停止的航线服务，5月份的运力降幅为21%。6月份有15%的航次宣布取消。
根据当前宣布取消的运力，该航线2020年上半年的运力从2019年上半年的1240万标箱降至1070万标箱，降幅16.5%。
远东-欧洲西行航线
4月份取消了14%的航次，即127个航次中的18个，运力减少了12%。这一比例低于2月份的36%和3月份的21%。目前，5月份有19%的航次已经宣布取消，6月份则有12%。
根据当前宣布取消的运力，该航线2020年上半年的运力从2019年上半年的1120万标箱降至950万标箱，降幅17%。
