[上海港出口中的内装是指货物在装船之前先在码头仓库或场地上进行装箱或拼箱，然后以这种包装或单元货物的形式装上船。]
化工品出口仓库内装分两种情况，一种是普货，工厂离港区远可以送货到仓库，由仓库车队提箱在仓库内装箱封箱出运，节省物流成本。另一种是危险品，因为危险品出口需要进行“危险化学品出口申报"，申报的三个要素就是1.具有该货物危险类别资质的存放场地定位。2.装箱员人脸识别、定位、装箱照片。3.危包证。所以大部分外贸商满足不了场地和装箱员的要求，需要到仓库进行内装。
上海港出口中的内装操作主要包括以下步骤：
1.托运受理：准备好托书，注明发货人、收货人、通知人、件数、毛重、体积、品名、HS编码等信息。如果是普货（并且不是化工品）就可以去订舱。如果是一般化工品（普货）还需要提供MSDS给船公司，并且有的船公司已经明确一般化工品（普货）还必须提供上海化工院的运输鉴定，否则不接受订舱。
2.订舱：根据货物的具体情况和运输要求，向船公司或货运代理公司预订舱位。
3.放单提箱：根据预配下来后，就会跟客户确定送货时间，货运代理发一个进仓通知单给客户，上面有货代公司的进仓编号、开航日、目的港、件数、进仓时间、进仓注意事项。之后就可以进行放单提箱，放单是指设备交接单，上面有堆存地址，也是提箱点，有设备单就可以去堆存提箱了。
4.内装（拖车）：将货物送到指定的仓库或场地进行装箱或拼箱，或者由拖车将集装箱拉到工厂进行内装。在安排装箱的同时，也需要安排做截单资料给船公司。
5.进港报关：货物装好箱后，进行报关手续。提供完整的报关资料，包括报关委托书、报关单、箱单、发票、申报要素等。如果是拼箱货还需要提供一整个柜子的货物资料，整柜则需要提供海单。
6.配载装船：报关放行后送货进港，普货进港不需要排计划，开港了就可以直接进。之后进行配载装船，将货物装上船只。
7.签提单：根据货物的实际情况和运输要求，向船公司或货运代理公司签发提单。
以上是上海港出口中内装的操作流程，具体流程可能会因货物种类、运输要求和船公司而有所不同。如果需要了解更多信息，建议咨询专业人士。
[车船直装则是指不按照正常时间集港，在收到集港码头通知后将集装箱运输到船边不落地，直接从车辆吊至船舶岛上。这种装船方式可以减少货物在码头上的中转和停留时间，提高装船效率和运输可靠性。]
车船直装，也称为船边直装，是指不按照正常时间集港，在收到集港码头通知后将集装箱运输到船边不落地，直接从车辆吊至船舶岛上的一种装船方式。
一般来说，需要车船直装的货物类型包括散杂大件货物、管道钢筋类普通散杂货物、粮食类干散货物、散杂设备框架类大体积货物等。还有一些特种箱，如超宽、超高、超长比较多的货物，港区会要求船边直装。
化工品、危险品出口2类/3类/4类/5类还有部分6.1类都需要船边直装，还有特种柜、冷冻柜也是需要船边直装。船边直装一般在开船前6小时左右通知进港装船，一般位于船的外侧或者最上层，以便发生情况船员可以及时观察到。
采取车船直装的方式主要是基于港口操作物流费用成本、货物的特殊性和当地港口相关限制要求等因素考虑。具体来说，一方面，车船直装可以减少货物在码头上的中转和停留时间，提高装船效率和运输可靠性；另一方面，一些特殊货物需要特殊的装载和运输方式，车船直装可以更好地满足这些要求。
需要注意的是，车船直装需要提前考虑很多情况，例如港口的设施设备情况、操作空间和程序、清关手续等。因此，在进行车船直装时，需要进行充分的准备工作和风险把控。
