我们学过国际贸易的都知道，2010通则相比于2000年通则主要有几个变化。
（1）13种贸易术语变为11种；
（2）贸易术语分类由四级变为两类；
（4）电子通信方式被2010通则赋予完全等同的功效。
贸易术语有这11种：EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP，FAS，FOB，CFR，CIF。
上面所说的分为两类主要是指分为仅是海上运输专用以及所有通用。
适用于任何运输方式，包括多式运输的七种术语。EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP术语这类。这些术语可以用于没有海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要在卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，风险转移。
只适用于海运或内河运输的4种术语：FAS，FOB，CFR，CIF。这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。
上次我们讲到DDU和DDP的区别，今天让我们一起来了解一下DDP和FOB的区别。
DDP（Delivered Duty Paid）完税后交货，是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
DDP是所有贸易术语中出口商需要承担的风险是最大的，不仅国内陆地上的风险、海上运输的风险、目的港清关的风险、目的地缴纳税费的风险甚至还包括目的地派送的风险，一旦哪一关卡住过不去，那对于我们出口商而言即将是一项极其严峻的场面。我们可能因此收不到货款甚至还会因此损失货物还收不到钱。所以这就要求我们出口商在做此项术语的时候一定要找一个实力强的货代公司，给我们保证能顺利完成送达客户手上。否则我们会因此损失惨重，付出沉重的代价。
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
在此项术语中，我们需要承担的风险就是把货送到客户货代的指定地点即可，但是我们在此项术语中要注意一点就是费用问题。在此项术语中我们需要支付的费用组成是：国内运费+港口本地杂费，一般我们往往会遗漏掉港口的本地杂费。这就是我们的成本所在，由于客户指定货代会收取的费用比我们自己货代要高，所以我们在给客户报价的时候一定要格外注意，建议是在原来我们自己货代的基础上加2-3倍，要不这就是我们的利润减少的点。
外贸中的贸易术语选择就是我们所要承担的风险所在，不管是DDP还是FOB，我们都要注意。今天就分享了DDP和FOB的区别，下次再见咯~
