FOB作为国际贸易术语之一，英文全称为Free On Board，fob为它的缩写形式，从风险转移的角度来说，它又叫装运港船舷交货，如果解释的在通俗一些就“离岸价”。
从国家政策的角度来讲，希望外贸企业进口都采用FOB价格，因为FOB方式下，货运代理费用，运输费用，保险费用都将又买家承担，由于买家都在国内，所以货代、船公司、保险公司都会使用自己国内的。这样对本国企业的发展起到一定的促进作用。
如果采用FOB 这种贸易方式，很多卖家就会问，我们进行运输和订舱，那么货物的提单应该给买家了吧，其实刚好相反，传统意义是说谁订舱提单就给谁的，但是如果使用FOB，提单是应该给发货人的，就算客户订舱，内陆费用也是由你们来出，不然怎么叫装运港船舷交货呢?所以做FOB提单是货物出港后，货代会把提单给发货人。发货人一般是工厂或者外贸公司，然后由发货人支配提单。这一点需要每一个外贸人都要铭记在心的，千万必要搞错，弄出笑话。
虽然国家希望企业进口都采用FOB，但是企业也要根据实际情况进行选择，如果说买家对出口的法律法规，出口通关流程都很了解的情况，一般都会选择FOB，因为毕竟货代，运输，保险都是自己找的，除了可靠性较高之外，相关的费用也会降低很多。但是如果出口过的政策、海关进出口流程都经常变动，或者该国收到政治、战争等因素的影响，最好还是使用CIF进行操作，虽然CIF也是装运港船舷交货，但是运输的货代和保险公司都是卖家找的，价格上可能会略微贵一下，但是卖家为了能顺利收到货款，肯定也会寻找本国比较可靠的货代和保险公司，毕竟对自己国家的企业知根知底，这总比买家去寻找和对比要方便的多。例如出口非洲或南美洲的客户，最好还是使用CIF的贸易方式比较稳妥。
如果从出口企业的角度考虑，除了操作便捷和国家政策的因素之外，公司的盈利才是很重要的考量，因为FOB价格包含了卖方在国内产生的所有费用。如果是货物利润自身比较高或者是大宗货物，国内的费用经过平摊可以不用考虑的。但是如果货物比较少，不能采用整柜进行运输的，卖方就需要将各种费用算进成本中，以便企业受到损失。这些费用由：货物内陆运费(工厂到港口或者集装箱仓库)、货物装卸费(特别是一些不能机械装卸的货物)、货物拼箱杂费、货物码头费、货物报送费、货物报检费等等。
国际贸易术语作为国际贸易的一种惯例本身是不具备法律效力的，但是如果把它们写进合同中，那就具有约束力了，所以在订立合同的时候，关于采用哪种贸易术语是企业一定要弄清楚的，每种贸易术语的特点和优劣也要烂熟于心，这样才能是自己的企业利益最大化。
