在过去的大半年里，外贸货代经历了高潮迭起（痛不欲生）的几个阶段：疫情期间找货难，疫情后爆舱难，七八九月涨价难，国庆前后缺箱难，难难难，一言“难”尽。
从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在，非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟上了节奏，美西航线更是较年初涨了近3倍。。。
东南亚海运费冲破2000美金美线的高昂运价还没降下来，东南亚就紧跟着来了。这不，万海一纸公告，燃爆航运圈....
万海航运公告，自提单ETD11月6日起，所有深圳出口到东南亚的货柜海运费上涨$500/1000美金，将直接把运费推高到$2000+/40尺标箱。相当于一天翻倍，这比炒股牛。据悉，上周五有个别货代已通知客户 ：其他船公司越南运费也直接翻倍 。
最近货代朋友圈的重点话题之一：
全球海运无“线”不涨，11月、12月或将持续高位
目前，放眼国际海运，几乎没有不涨价的航线，而中美航线的涨幅尤甚。预计，11月、12月仍将持续高位。近期要出货的朋友们，尽早制定出货计划。
受疫情影响，出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。
欧洲航线、地中海航线，总体货量保持相对稳定，即期市场运价总体上涨。北美航线，市场运输需求保持在高位，航线运价保持稳定。波斯湾航线，市场表现总体平稳，多数航商运价略有上调，即期市场运价小幅上涨。澳新航线，多数航商月初推涨运价，即期市场订舱价格大幅上涨。南美航线，各类物资的进口需求保持在高位。受此影响，部分航商小幅推涨运价。
日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。
船公司征收高箱附加费、亏舱费
欧洲船公司已在全球范围内提高了运价，并于11月和12月开始征收一些新的附加费。
近日，赫伯罗特船公司宣布欧地线将收取高箱附加费：11月15日，USD175/40'HQ。
鉴于近期市场频繁停船导致舱位紧张。及严峻的集装箱短缺形式。高丽海运为加强舱位管理，对目前所有运营航线。开船前窗口期内非船公司原因退载货物征收亏舱费。
其他船公司收费情况，请详询相应船公司。
现在出个货就跟渡劫一样：
有货没仓位！有仓位没价格！有价格有仓位又开始没有箱子！又被通知临时涨价！被船东甩货！被船东收回仓位！都解决了又拖班了！
船开了可能中转港又压港了
在此提醒，各位货主货代朋友们，合理安排出货，提前通知安排订舱，对后续出现的现象心里有个预期和准备。转发周知~
文章来源：船公司通知、上海航运交易所、外航运(id:waishipping)、维运网综合网络等，云通关梳理
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