说道国际贸易术语，就不能不说现在国际贸易中使用最多的一种贸易术语，那就是CIF，英文全称直接解释了它的含义，即COST INSURANCE AND FREIGHT，也就是成本+运费+保险费。也就是卖方承担将货物运至装运港码头的船舶上，并且承担货物从工厂到目的港码头的所有运费，还有海上运输的保险费用。
通过以上注释我们可以看出，CIF贸易方式，是以装运港船舷作为货物风险转移的界限的，即在货物未越过船舷时，所有的风险和损失都是由卖方承担的，当货物越过装运港船舷的那一刻，货物的所有风险和损失将由买方承担，卖方将不再对货物的风险承担责任。
很多人看到这里就会问，这样的话，不就是和FOB一样了吗?当然不是，只能说是CIF和FOB的风险划分是一样的，都是装运港船舷。但是CIF比FOB多了一个运费和保险费。就是说CIF的风险风险划分也是装运港船舷，只不过运输途中的保险是要由卖方购买的。另外还有适合陆运、空运和海运的贸易术语，那就是FCA，这种贸易术语的风险划分点是“货交承运人(指定地点)”，也就是卖方将货交给买家指定的承运人之后，货物所有的风险就已经转移到买方了。所以这种贸易方式是买方最喜欢的，因为责任和风险会小很多。但是采用这种贸易术语，一般企业要根据自己的实际情况量力而行，因为使用FCA进行交易，由于卖方的风险大大降低，所以产品的报价要比FOB和CIF便宜一些。但是有一点要说明的是，货物在通关过程中，办理海关手续时，货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用是要由买方承担单，而不是将货物直接交给指定承运人就完事了。
针对国际贸易术语中是CIF和FOB的各自特点，一般国家会鼓励出口使用CIF，毕竟可以带动国内的运输业和保险业，进口鼓励FOB，同样也是为了带动国内相关企业，但是作为企业来讲，要根据自己的实际情况来选择这两种贸易方式，例如内陆的出口厂家如果使用CIF的时候，就一定要考虑到货物从内陆工厂运到发运码头的内陆运输费用。而进口的厂家，如果客户在某个大洲的内陆地区，也要考虑内陆运输的费用(距离较长的内陆运费其实也不便宜)。
CIF属于装运交货的贸易术语，什意思呢?就是说卖家虽然承担运费，但是不承担保证把货送到约定目的港的义务，所以我们经常说CIF是“到岸价”，是不准确的。
除了我们上面重点介绍CIF之外，还有很多国际惯例中使用的贸易术语，企业需要根据自身的特点和需要灵活选择和使用，但是要告诉大家，贸易术语本身不具有法律效力，只有将这些贸易术语和贸易条件写进合同中，这时候的贸易数据才具有严格的约束力和法律效力。
