2022年下半年开始，中国出口集装箱运输市场运价从高位快速回落，在经过40周持续下跌后，近期出现调整走势，整体企稳。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），2023年3月17日，SCFI为909.72点，较一周前的906.55点上涨了0.3%。
这也是2022年6月10以来，该指数首次单周上涨。不过相比6月10日的4233.31点，已大幅下跌79%。
其中，欧洲航线市场运价在持续下跌后，运输需求逐步平稳，供需基本面较为平衡，运价开始回稳。
3月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为878美元/TEU，较一周前上涨1.5%。不过相比2022年6月10日的5843美元/TEU，跌幅高达85%。
地中海航线即期市场订舱价格也止跌上涨。3月17日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1651美元/TEU，较一周前上涨3.9%。相比2022年6月10日的6557美元/TEU，跌幅也达到75%。
上海航运交易所分析师表示，根据德国联邦统计局公布的数据，德国2月份CPI同比增长8.7%，继续处于高位。为了遏制居高不下的通胀水平，欧洲央行继续采取加息措施。由于欧洲地区制造业继续低于荣枯线以下，经济发展缺乏宽松政策的支持，未来经济复苏可能依旧面临较多困难。
运价上涨的还有波斯湾航线，该市场在持续调整之后，也出现企稳迹象，运输需求保持平稳。3月17日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为879美元/TEU，较一周前微涨0.1%。
不过，包括北美航线在内的大部分航线运价，仍处于下跌通道，但跌幅逐步收窄。
3月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1161美元/FEU和2088美元/FEU，分别较一周前下跌0.2%和4.8%。
上海航运交易所分析师认为，面对顽固的高通胀和高利率，美国消费者被迫缩减开支。同时，居民对经济衰退的担忧正在加剧，尤其是在银行业出现动荡恐慌之后，未来美国经济增长面临较大不确定性。
整体而言，当前航运市场仍面临多重不确定性，但部分班轮公司对下半年市场前景仍较为乐观。
长荣海运总经理谢惠全预计，2023年第二季度市场仍在谷底，但会略好于第一季度。
“预计市场将从6月开始回暖，但可能要到下半年才会有明显好转。不过，我们对未来营运仍抱有信心。”谢惠全说。
阳明海运也表示，随着中国经济复苏和其他经济向好因素的推动，预计2023年下半年将为航运业创造一个相对积极的环境。
