大火吞噬整个集装箱码头！船公司发布紧急通知
周二，土耳其南部港口伊斯肯德伦港一码头快被大火吞没仍在燃烧。数百个集装箱起火，导致港口运营中断，迫使货运班轮将船只转移到其他港口。
航运巨头马士基周二表示，地震震中周围的物流和运输基础设施受到严重破坏，包括伊斯肯德伦港。该公司表示，考虑到“严重的结构性损坏，导致所有运营完全停止，直至另行通知”，其正在寻求根据需要转移船只。
鉴于伊斯肯德伦港目前的情况，马士基表示，将对所有驶往该港或计划前往该港的船舶，进行运营调整。目前，马士基正计划将集装箱转移到附近的枢纽港，或在转运港停留，包括梅尔辛港（土耳其）和塞得港（在埃及）。
德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag Lloyd)表示，鉴于伊斯肯德伦港口关闭，其港正从梅尔辛接收货物。
赫伯罗特一个月内两次上调该航线GRI，这次涨价50%！
2月6日，赫伯罗特发布公告称，将在亚洲至拉美航线上，再次上调综合费率上涨附加费（GRI）。
涉及亚洲至拉美航线的20英尺和40英尺干货集装箱，包括高箱和40英尺非运行冷藏箱（Non-operative reefers）。生效时间为2023年2月21日。
具体收费标准为：
每20英尺干箱，收费900美元；
每40英尺干箱，收费1500美元；
每40英尺高箱，收费1500美元；
每40英尺非运行冷藏集装箱，收费1500美元。
值得注意的是，这是赫伯罗特一个月内第二次上调亚洲至拉美航线的GRI。
1月16日，赫伯罗特就曾宣布上调该航线的GRI，当时的生效时间为2月15日，收费标准为：
每20英尺干箱，收费600美元；
每40英尺干箱，收费1000美元；
每40英尺高箱，收费1000美元；
每40英尺非运行冷藏集装箱，收费1000美元。
可见，赫伯罗特在该航线最新一次上调GRI的幅度，达到50%。
据了解，受港口、运力、燃油、货物等多因素影响，当前船公司的运输成本明显增加，为补偿这部分开支，船公司大力收取或上调相关附加费。
目前，亚洲至南美市场的运费正节节升高。
上海航交所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，2月3日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1441美元/TEU，较此前一周大幅上涨35.3%。
对此，上海航交所分析师认为，春节后亚洲至南美市场恢复情况良好，运输需求有所增长，供求关系出现改善。部分航运企业在节后推动运价上涨，该市场即期运价大幅反弹。
