日前，2M联盟成员马士基和地中海航运（MSC），分别公布了亚欧航线的调整计划，为即将到来的中国“十一黄金周”做准备。
马士基表示，此次调整是因为预计中国“十一黄金周”期间，市场运输需求降低以及处理货物的劳动力减少。
其目标是，确保在“十一黄金周”前后，将对客户造成的影响降至最低，并通过替代航次等一系列调整措施，提高供应链的可预测性。
为此，2M联盟宣布取消AE1/Shogun、AE55/Griffin、AE7/Condor、AE6/Lion等4条航线的多个航次，具体调整如下：
此外，马士基还公布了“2022黄金周季节性运力调整替代航线覆盖范围”，具体如下：
AE1航线（西行）
- 鹿特丹港：替代为AE5航线和AE55航线
- 不来梅港：替代为AE10航线
AE6航线（西行）
- 锡尼什港：替代为AE10航线
- 安特卫普港：替代为AE7航线
- 费利克斯托港：替代为AE7航线或AE55航线
AE7航线（西行）
- 科伦坡港：替代为AE7航线的下一个航次
- 丹吉尔港：替代为AE10航线
- 汉堡港：替代为AE7航线的下一个航次
- 费利克斯托港：替代为AE6航线
- 勒阿弗尔港：替代为AE55航线和AE7航线的下一个航次
- 伦敦港：替代为AE7航线
- 安特卫普港：替代为AE6航线
AE55（西行）
- 费利克斯托港：替代为AE6航线和AE55航线的下一个航次
- 勒阿弗尔港：替代为AE7航线和AE55航线的下一个航次
突破40%！班轮公司船期可靠性持续回升
日，有迹象表明，世界各主要港口的积压情况将得到改善。近三个月内，船期可靠性正在持续改善。
"这是自COVID-19大流行开始以来，第二次呈现船期可靠性连续升高的趋势。"Sea-Intelligence公司首席执行官Alan Murphy指出。"2022年7月的可靠性比上月增加了0.5个百分点。"
根据对在34条不同贸易航线上运营的60多家承运人的分析，Sea-Intelligence公司的报告称，7月份船期可靠性总体达到了40.5%，15个月来首次突破40%。
2021年全年，航运业的平均船期可靠性略低于36%，随着最近的改进，在2022年1月跌至30%的历史低点后，2022年的船期可靠性已回归至平均水平。
"今年到目前为止，船舶的平均延迟时间一直在下降。"Murphy指出。"2022年7月，船舶平均延误时间环比减少0.09天，这意味着现在的延误时间已经低于7天，比2021年有所改善。"
然而，主要承运人的总体船旗可靠性仍然低于业内整体平均水平。
7月份，排名前14的航运公司的平均船期可靠性略低于37%。马士基仍以48%的总体船期可靠性位居榜首，而达飞和长荣是另外两家高于行业平均船期可靠性（40%）水平的船公司。
7月份，亚洲的承运人有着更好的表现。长荣公司以44%的船期可靠性从榜单底部跃升至第二位，万海、HMM、太平船务有限公司（PIL）、中远海运和东方海外同样表现抢眼。
