ONE:春节期间暂停接收运往华南货物
由于新冠肺炎疫情对船员的检疫要求，2023年农历新年前，华南和香港支线运营商宣布从2023年1月1日至1月31日暂停支线服务。受此影响，达飞、赫伯罗特ONE等多家船公司日前发布通知，暂停接收华南等地多个港口货物！
ONE发布通知称，考虑到这种情况，将暂停接收所有开往华南地区和福建港口的OOG、危险品箱、冷藏箱货物（即由沿海支线运营商提供服务，预计到达主要港口的日期为2022年12月25日至2023年2月6日）。暂停订舱安排见下表:
此外，干箱货运服务将受到限制，目前估计为正常支线运力的50%。ONE不会暂停预订，但会降低2022年12月25日至2023年2月6日期间抵达主要港口船只的可接受预订。具体通知如下：
MSC公布春节期间取消航次计划
MSC日前发布公告，计划在农历新年期间根据其亚洲至美国服务网络的需求放缓调整运力取消航次。MSC表示，其正在安排替代服务的应急计划，客户可以继续像往常一样进行订舱。
至美西（USWC）服务以下航次将取消：
至美东（USEC）服务以下航次将取消：
与此同时，跨太平洋海运承运人一直在通过取消大量从亚洲到美西的定期航行来应对贸易航线的低迷和极度糟糕的前景，现在不得不加强运力管理以纳入以前的更强大的亚洲至美东服务。
事实上，马士基21日表示，从1月下旬开始，其将对往返于跨太平洋的美东贸易航线的船只实施“服务速度优化”。该公司表示，降低其在2M联盟内与MSC建立的船舶共享中运营的船只的速度，将使通过巴拿马和苏伊士运河的航线上的货物运输时间最多增加两天，但航行频率保持不变将额外的船只部署到各自的环线。
在第四周，2M和合作伙伴ZIM将取消从亚洲至美东环线的三个航次。MSC表示，America pendulum/TP17环线的8648TEU的Columbine Maersk将取消航行，Pelican/TP88环线的6078TEU的Zim Pusan和Lone Star/TP18环线的5992TEU的GSL Tegea也取消航行。
洛杉矶港、长滩港宣布：取消这项收费！
洛杉矶港和长滩港日前在一份声明中宣布，从2023年1月24日开始，逐步取消“集装箱超期滞留费”，这也标志着美国加州港口货量激增的状况已经结束。
据了解，2021年，美国供应链危机愈演愈烈，给港口带来极大影响，特别是美西港口的作业效率降低，船舶延误和拥堵情况加剧。
为加快集装箱流通速度，缓解供应链困境，洛杉矶港和长滩港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集装箱超期滞留费”，旨在解决洛杉矶港和长滩港码头大量集装箱积压的问题。
该收费原定的收费时间是2021年11月15日，但自从宣布收费后，这两大港口一再推迟收费时间。直至此次宣布取消收费前，这一费用都从未收取过。
港口方面称，自宣布该收费计划以来，洛杉矶港和长滩港码头的滞留货物总量下降了92%。
长滩港执行董事Mario Cordero说：“这项费用被认为是缓解拥堵的一种激励措施，以这个标准来衡量，我们可以认为这项政策是成功的。最重要的是，这项收费从未实施过。我们感谢货主和码头运营商与我们合作，提高了港口的运营效率，也感谢码头工人的辛勤劳动。”
洛杉矶港执行董事Gene Seroka也表示：“当开始启动这个项目时我就说过，希望我们最好一分钱都不会收到。”
在经历了2022年年初的繁忙之后，洛杉矶港和长滩港的货量近几个月出现疲软，主要原因是航运旺季提前到来，美国进口商担心美西码头劳资谈判影响港口操作，因此将货物转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。
同时，船公司也调整了部分航线，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口，运送更多的集装箱。
目前，美国东海岸的纽约港、新泽西港，已经取代洛杉矶港、长滩港，成为美国最繁忙的集装箱港口。
