据航运界网了解，太平洋商船协会(Pacific Merchant Shipping Association，以下简称“PMSA”)的报告显示，美国西海岸港口6月份的集装箱吞吐量较上年同期下降了8.0%，但与5月份15%的暴跌相比，降幅“没有那么可怕”（‘less ghastly’）。
代表美国西海岸航运公司和海运码头的PMSA表示:“总的来说，美国西海岸五大港口6月份的入境客运量下降了8.0%。”
但PMSA表示，奥克兰港口1.9%的增长对美国西海岸港口来说“是唯一的好消息”。
洛杉矶圣佩德罗湾和长滩两个港口的进港装货量比去年同期减少了8.0%。长滩入港下降了9.3%，而邻近的洛杉矶下降了6.8%。
在更远的北部地区，情况更为糟糕，西雅图和塔科马的西北海港联盟(Northwest Seaport Alliance)的进口量自2019年6月以来同比下降了15.1%。
出口情况更糟，通过美国五大集装箱港口出口的货物较上年同期减少了13.3%。洛杉矶下跌21.3%，长滩下跌12.2%，奥克兰下跌5.7%，NWSA下跌8%。
PMSA在报告中还提请人们注意亚洲市场的损失。该机构表示，5月份从东亚抵达美国内地港口的集装箱进口货物数据，对美国西海岸港口官员来说“令人绝望”。
PMSA表示：“洛杉矶港和长滩港从东亚进口集装箱吨位的总份额从去年同期的44.4%下降到42.0%。与此同时，它们占货柜进口额的总份额从51.6%下滑至50.1%。奥克兰港在这两个指标上都有所改善，但NWSA港口的进口额和吨位份额都出现了下降。”
在出口方面，圣佩德罗湾港口对东亚的集装箱出口吨位占比由上年同期的36.3%下滑至32.1%，而它们占这些集装箱进口货值的总份额则由43.5%降至40.5%。
在等待美国东海岸港口6月份的数据时，PMSA表示，长滩港仍是美国5月份吞吐量最高的集装箱港口，总吞吐量为628,205 teu，而洛杉矶港为581,665 teu，纽约新泽西港以537,412标准箱排在第三位。
长滩港也是5月份美国最繁忙的集装箱港口，载货量为446,146标准箱，远高于洛杉矶港的410,705标准箱和纽约新泽西港的361,456标准箱。
尽管如此，今年前五个月的最新数据显示，洛杉矶港继续保持第一的位置，总计3,070,413 teu，其次是纽约新泽西港，为2,854,319 teu，第三名是长滩港，为2,830,855 teu。
