近日，美国海运服务商韬博供应链获悉，洛杉矶，长滩港港口持续拥堵。最新数据表明：港口等待装卸的船只已超百艘。洛杉矶再一次推迟了堆存费政策，推迟到下周一12月27日，检测数据后重新评估费用实施情况。
到目前为止，这已经是第六次推迟该政策了，自从10月25日宣布以来码头上的老化货物合计下降了46%。不过美西两大港口上的集装箱还是很密集。疫情，卡车司机短缺，圣诞的到来都将进一步加峻港口的拥堵情况。
执行董事 Gene Seroka 上周表示，60% 的空集装箱在洛杉矶码头停留了 9 天或更长时间，这导致近 71,000 个空集装箱堆积如山。“我们恳请班轮运输公司引进更多更大的清扫船来清理这些空集装箱，”“我们将寻找替代方案，包括向班轮公司对在我们的海运码头过度停留的空集装箱征收费用。”他说。
港务局表示，收取集装箱长期滞留费这一措施大大减少了洛杉矶/长滩港上长期滞留的集装箱数量。自收费计划公布以来，集装箱总量减少了46%。鉴于这些改进，他们一直在推迟收费。
但洛杉矶港正在考虑对港口积压的空箱收费。除了农历新年假期期间的短暂喘息之外，预计港口的压力在几个月内不会缓解。Seroka上周还警告称，随着零售商补充耗尽的库存，美国的进口量将一直保持在高位，直到2月份，然后在假期结束后进口量将再次增加。
随着港口继续超负荷运营，仓库仍堆满了货物，长期滞留的载货集装箱和空集装箱对码头的压力似乎不太可能减轻，这让运营商怀疑洛杉矶/长滩港最终是否会对此收费，尽管一些货运代理怀疑这还是会发生。
目前白宫把注意力放在与物流公司合作，鼓励卡车司机和码头装卸工人加班加点，搬运堆积在港口码头附近的集装箱，并支持对及时清走积压了数天甚至数周货物的做法实行奖励。
