中远海、MSC公告：宣布封控期间相关多项费用减免！
中远海运集运
中远海运集运4月21日发布有关上海疫情期间费用减免的公告。公告中表示，根据上海市政府的新冠肺炎疫情管控措施，中远海运集运前期已采取了多种举措，保障服务稳定有序。为了与客户共克时艰，该公司进一步明确，上海区域解除封控、恢复正常秩序之前，对以下费用给予减免：
1.尚未签发正本提单，如需改电放、海运单的，免除更改服务费；
2.申请异地签单至中远海运集运国内其他分支机构的，免除异地签单费；
3.因正本提单无法交回，影响后续进口放货的，可在中远海运集运国内其他分支机构交回正本提单后，签发电子提货单，免除相关服务费；
4.原卸港为上海港，确受疫情影响需要改港的，免除改港服务费；
5.通过SynCon Hub网站下单，确受疫情影响不能按时出运的，免收因此产生的履约保证金；
6.免除确因上海疫情封控产生的额外滞期费。
MSC地中海航运
4月21日，MSC发布公告称，秉承客户至上的原则，通过多部门协作以及积极协调各方资源，推出若干项措施以助力广大客户应对当前暂时的困难，支持外贸业务的有序进行。
1.从3月28日起至4月15日期间，由上海出运的Diamond Tier (-DT) 货物，如客户取消订舱 我们免收订舱取消费。
2.自3月28日起，如客户要求上海出口提单在上海以外的MSC大中华区所有分公司签发，也可选择宁波异地付款，MSC不收取额外费用*。
鉴于当前疫情影响，为提高签单效率，建议进行异地取单（上海除外的MSC大中华区所有分公司，及联东无锡和联东杭州）。
3.积极联手上港集团，提供客户“陆改水”服务的解决方案。
根据海事数据咨询公司Windward的数据，近几个月来，由于港口拥堵在港外待泊的集装箱船数量急剧增加，目前全球贸易的所有集装箱船中有20%处于拥堵待泊状态。即全球五分之一的集装箱船陷入港口拥堵，此外，其数据显示，四分之一的船只受困于中国港口。
船公司一直在调整船期表但船期可靠性依然较低。此前有班轮公司采取分流将集装箱船从上海转向其他港口，但这也增加了宁波舟山等其他港口因运量增加而出现的延误，或者承运人正在采取停航的方式。
据Windward称，疫情的封控加重影响了港口的拥堵，Windward4月19日发布的数据显示，在中国港口外待泊的集装箱船数量比2月份高出195%。即自首次实施封控以来，在中国港口外待泊的船舶数量几乎翻了一番，从2月的260 艘攀升至4月的506艘。
尽管看起来有如此多艘集装箱船滞留在中国沿海，全球其他港口的拥堵情况可能会得到缓解，但情况似乎正好相反，许多主要航线的船期被打乱。南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据显示，集装箱船的数量再次上升。4月4日创下运量的新低，共有33艘船驶向洛杉矶和长滩；但4月19日南加州积压的集装箱船已跃升至51艘。
根据Alphaliner的数据，目前全球班轮船队在世界各地共有6358艘运营的船只。
在过去两年中，疫情期间港口的拥堵导致运费大幅上涨，而此次疫情使全球供应链继续承压。一些专家认为，一旦解除封锁，可能会出现反弹，这威胁到洛杉矶和长滩等一些港口最近几个月在减少船舶积压方面取得的进展。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，疫情可能会导致未来几周抵达美国港口船只的短暂缓解，但会“迅速反弹”。
