年关将至，各大港口都在春节前夕的出货高峰中热火朝天地忙碌着，作为“外贸顶梁柱”的盐田国际集装箱码头甚至出现了前所未有的严重塞港。
无独有偶，因海外订单需求旺盛，世界第一大港上海港也出现了大拥堵。
2月7日，在前往临港的路上，排满了一眼望不到尽头的满载货车。
一位司机表示：“我从昨晚9点一直等到现在，已经十几个小时，还不知道要排到什么时候，三天三夜也很正常。”
某物流公司运输部负责人称，每年年底由于工厂集中出货，都会出现货运拥堵积压的情况，但今年是他从事物流十几年来最严重的一次。
此外，因港区还不能收箱，暂时在港区以外落箱而产生“落箱费”已涨了10倍至1500元。
海外“宅经济”繁荣发展，防疫物资、办公用品等需求增加，加上各国海关政策多变，船期难定，空箱流转不佳等现状，上海港的海运拥堵早有迹象。
除了这些原因导致的货运积压，上海港自身的“短板”也让拥堵更雪上加霜。
外港的模式是先进港后报关，而洋山的模式是先报关后进港。
业内人士表示，洋山港80%左右的报关时间都在下午四、五点钟，所有车辆在这之前不能进港，报关之后大家才能集中进港。
因此，较为集中的进港时段让洋山港的拥堵困境尤为棘手。除了重箱积压严重，还有大量空箱正源源不断地从海外运送而来。
最新数据显示，上海港1月份全港空箱回流数量环比增长18.9%。
去年年初，上海港就通过自建、租用等多种方式，扩容空箱堆存能力，为吸引空箱回流备足场地。
上港集团生产业务部副总经理杨焱滨介绍，我们计划在洋山岛建设空箱专用堆场，并成立上海港空箱调运中心，预计一期项目将于今年下半年启动。空箱调运中心将为船公司提供更大的空箱堆存的基地，更好地满足上海本地和周边港口的用箱需求。
上海港各项集装箱业务已实现7×24小时全年无间断的网上办理，进口集装箱卸船后，对于相关口岸手续齐全的进口货物可实现一小时内完成码头提离。
同时，还推出了“异地还箱”“异地提箱”等一系列创新举措，加速全国和世界各地集装箱流转。
当空箱变得越来越紧缺后，上海港主动与国内外各大船公司沟通，出台费率优惠等措施，请他们从海外尽量多调运空箱回港。
去年下半年，上海港助推回流的空箱达到22万标准箱，帮助缓解了海外港口的周转困难，又促使海运价格加快回归正常，为更多从事国际贸易的企业降低成本负担。
如今，集装箱不止从海外回来，还在长三角内部循环联动。
上港集团加强了浙北独山港至上海港的点对点航线密度，将浙北地区集装箱制造企业生产的新箱，第一时间直接运至上海。
去年下半年，独山港新造的1万个标箱已从上海港出海，今年1月又有2100多个标箱抵沪。
码头紧急暂停7天后出口重箱
2月4日，受春节前出口暴增影响，全球最大单一集装箱码头、华南外贸出口重地——深圳盐田港码头内达到堆存极限后，出现严重、持续和大面积的拥堵情况。2月6日，深圳拖车协会获悉船公司计划限制打单提空柜作业后。
2月8日上午，深圳盐田国际（YICT）紧急宣布：码头将于今日（2月9日）00时起暂停接收7天后的出口重箱。
盐田国际码头操作特别安排
尊敬的客户：
传统的春节前赶货高峰加上出口强劲，码头内出口重箱超期堆存，拖车交提作业量猛增，码头操作异常繁忙。
盐田国际码头已全力以赴投入全部资源处理所有进港拖车作业需求。
为确保港外交通顺畅，减少周边居民的影响以及缓解市政道路拥堵现象，盐田国际码头将于2月9日00时起暂停接收7天后的出口重箱服务。
具体安排如下：
2月09日暂停接收到港船期2月16日后的重柜
2月10日暂停接收到港船期2月17日后的重柜
2月11日暂停接收到港船期2月18日后的重柜
此措施临时为期三天，2月12日维持正常服务。
盐田国际表示，实施此次临时措施，主要由于近期盐田港区出现大规模拖车进港现象。
这与近期华南地区出口强劲，珠三角地区工厂大量出货；船公司为确保春节后船舶舱位使用率，近期频频出现超额订舱现象；加上船期不准，导致大量出口重柜滞港时间，从4天增至10天；以及大量节后装船的出口重柜，节前就被送抵码头等因素有关，给码头堆场及港区交通带来相当大的压力。
因此，为保障港外交通顺畅，减少对社会交通的影响，盐田国际采取了临时措施。
货代、货主和车行一定要注意，根据码头规定提前合理安排出货，避免货柜到码头后被拒收。原本集中性的运输周期却遇上不确定的疫情，无论对哪个港口而言，今年的外贸物流形势都格外紧张。
“爆仓”虽然将为港口正常运转带来极大的困难，但至少值得庆幸的是，需求还在，货量还在，撑过迷茫的寒冬，春天必将如期而至。
