达飞:征收旺季附加费!盐田国际最近干了这些事!

CMA CGM:征收旺季附加费!

CMA CGM 宣布从8月21日起针对亚洲至南非的干箱、冷藏箱、特种柜和散杂货征收旺季附加费(PSS)300美元/TEU。

体通知和收费标准:

始发港:东北亚、东南亚中国大陆、中国香港、中国澳门和中国台湾

目的港:南非

箱型:干箱、冷藏箱、特种柜和散杂货

费用:300美元/TEU

收费方式:按运费结算

除了此次收取亚洲至南非新PSS外,达飞7月份还宣布提高了从亚洲到北欧航线的运价(FAK),范围包括:亚洲所有港口至北欧所有港口(包括英国,以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚)。

新FAK标准为:每20英尺干箱收取1075美元,每40英尺干箱、高箱、冷藏箱收取1950美元。新FAK将从8月1日(始发港装货日期)起生效。

四大利好!盐田国际最近干了这些事

前,盐田国际发布公告称,在积极了解市场变化、主动跟进客户需求后,为持续满足客户的出货需求,更好助力大湾区国际物流发展,盐田国际积极举措,迎来以下四大利好:

一、暂停实施出口重箱进闸ETB-10天接收规则

8月1日起,盐田国际暂停实施出口重箱进闸ETB-10天(船舶预计靠泊日期前10天内)接收规则,接收重柜预约进港与免费堆存时间不关联,客户需要与订舱公司查询具体免费堆存时间。

同时,码头将根据实际情况,动态调整出口重柜进闸规则,如有调整,会第一时间发布通知。如有疑问,请致电码头服务热线25180000。

二、港口设备升级改造

随着越来越多长达400米、全球最大级别超大型集装箱船舶纷至沓来,对港口装卸设备要求也随之提高。在此背景下,盐田国际一直对港口设备积极更新改造。

2023年,盐田国际计划完成18台龙门吊和4台岸吊的加高升级工作。改造完成后,盐田国际将拥有更多华南片区最高的52米起升岸吊,操作效率大大提升,可同时处理多艘全球超大型集装箱船舶靠泊装卸。

龙门吊的不断加高,也将提高堆场利用率,进一步优化堆场的堆存能力。

三、大鹏湾深圳海域划定首条“推荐航线”

盐田国际具有突出的深水良港的天然优势,本就拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽,常年不冻不淤,可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道,以“零时差”“零潮差”,满足超大型船舶的高效进出。

7月15日起,深圳港东部港区又拥有了一条新的进出港航路。

“推荐航线”起于大鹏湾口,沿粤港分界线深圳一侧,划设至盐田港进港航道入口附近。长9.8海里,宽270米,全程覆盖并衔接大鹏湾深圳港各港区进出航道。

“推荐航线”的开通,在原有航道的基础上增加了更多选择。不但为航运企业节省了运营成本,也有效提高了通航效率,进一步提升了进出盐田港的水域交通承载力。

四、堆存方案积极优化

放宽预约入闸时间,会让堆场面临一定的密度压力。鉴于此,盐田国际提前考虑预案,积极推出堆场容量优化方案,启用各种周边堆存资源,如铁路场站、内陆港、组合港堆场等方式,释放堆存压力,最大容量接收进港货量,全力支持外贸出口。

来源:中国航务周刊

原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/136686

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