2020年注定是魔幻的一年，看过了10000美金的海运费，摇号订舱，集装箱都上天了......真是“活久见”！
另外，全美疫情持续发酵，美国两大港口也面临停摆，多家船公司已经发出书面通知，表示情况不容乐观。感恩节假期即将到来，末端派送也会出现暂停或延后，UPS和FedEX已发出通知。
惊了，集装箱上天了！
还记得今年4-6月份疯狂的航空季吧，到处都是80、90，最高130/KG的空运价格；客机停航，到处都是包机，机场瘫痪，甚至包机都飞走了，货物还在排队。
然后到了10、11月份全行业呈现缺舱、缺柜、缺车又是高昂的运费，搞得行业昼夜不宁，每天睁开眼睛就是海运价格暴涨，市场上到处都是4000$，5000$的海运费，东南亚也一夜间上涨1000$以上，甚至盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高柜报出了10000美元的天价！很多客户反馈没有见过，就是货代也没见过，今年的航运市场，总能不断创造疯狂！
更狠的来了！
海运抢不到舱位怎么办？
当大家还沉陷在抢箱子的烦恼中
大神已经出现了
包个机
空运集装箱吧
美国2个主要港口，一个停一个瘫
然而，你以为这就结束了吗？从16号开始，陆续有货代表示，接到以星、美森、长荣等多家船司已经发出预警通知：美国洛杉矶由于劳动力短缺，船上的操作受到限制，塞港现象严重，客户需做好准备。12月甚至未来几个月缺柜、缺舱情况更加严峻！
美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。
长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。
电子商务业务的增长，零售商继续为假日购物季做准备，以及对园艺设备、宠物用品和乐器需求的增加，是长滩港货量增长主要影响因素。中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。
实际从8月份开始，洛杉矶港的业绩就开始强劲增长，洛杉矶报告称，通过该港口的集装箱的运价增加了30％。
9月份，洛杉矶港口共处理97艘船，其中包括11个计划外的航程。集装箱数量增长13％，达到883,625标准箱。该季度的总数超过270万个标准箱。
到目前为止，船公司将总共31个计划外的航次临时增加到了洛杉矶港。每艘集装箱船平均要处理10,000多标准箱。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。
同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。
因此以星船公司，美森船公司，长荣船公司等船公司都在发布通知目前没有能力处理更多的货物，正在想办法协商中。然而，不仅如此更大更多的延误，才刚刚开始。恰逢感恩节假期，UPS和FedEX已发出通知，接下来的末端派送也会出现暂停或延后。
以星船公司
港口征收拥堵费
货物积压在港口对于冷链商品简直是致命一击，特别是目前从冷链商品中检测出来新冠病毒，海关也是加大查验，由此导致冷藏箱插头严重不足。
在高运价之下，现在船公司将又对国内这一港口收取拥堵附加费，各外贸货代企业要注意了！
昨天赫伯罗特宣布在整个12月生效的中国至亚洲内货物的旺季附加费分别为每标准箱和FEU500美元和1,000美元，并称：“这项附加费使我们有机会不断为您提供优质的服务。”上涨速度快，上周上海-新加坡价格上涨了53％，达到了每标箱253美元，这是“惊人的”增长。
与此同时MSC将从周一开始对源自欧洲的货物收取1,500美元的拥堵费，而CMA CGM则增加了1,250美元的费用。对于外贸货代们简直祸不单行，不但是需摇号订柜高达10000美金每柜，同时还要面对增收港口拥堵费。
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