一直以来，中非关系都是非常友好和稳固的，近几年，我们常常在新闻上看到，两国领导人之间的密切互访，中国企业大量进驻非洲市场，国家也常常对他们提供动则上百亿的资金支持，有的人就很不解，为什么自己国家还有好多人没富，而要拿出那么多钱支持他们发展？其实，很多人不明白，我们帮助非洲，首先，中非都属于第三世界发展中国家，互相帮助是传统，第二，所谓帮助，也是互帮互助，我们帮他们发展，我们就有机会挣钱，不管是欧美发达国家对我们，还是我们对于非洲都是这个道理，所以，目前广大的非洲市场是中国商人千载难逢的好机遇。
那么，今天我们就开始来了解，关于出口非洲的一些重要政策和规定。
东非港口概况
东非国家包括埃塞俄比亚、厄立特里亚、吉布提、索马里、肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、坦桑尼亚和印度洋西部岛国塞舌尔这些国家。
东非的基本港包括：蒙巴萨、达累斯萨拉姆。所谓基本港，指班轮公司的船大多数为位于中心的较大口岸，所以一般要定期挂靠的港口，东非海运港口设备条件比较好，货载多而稳定，规定为基本港口就不再限制货量。
非基本港有：路易港、马普托、塔巴塔夫，有的船公司把部分东非海运港口划为南非港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。
主要港口介绍：蒙巴萨港目前是东非最大的港口，是肯尼亚进出口货物的主要集散地。
而达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发票，但是客户态度非常坚持，他们最终还是会放行。另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20’，27TONS/40’。
东非海运港口虽不多，也不需要像西非那样的要进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。现在，广州到东非海运的主要港口有：吉布提，马普托（莫桑比克）、比勒陀利亚（莫桑比克）、纳卡拉（莫桑比克）等等。运营可以到一些海运或海关网站上查询。
南非港口概况
我们习惯上将撒哈拉以南的非洲称为南非，主要国家包括，南非，赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼汪岛、圣赫勒拿岛和阿森松岛等。
主要港口有：
德班、开普敦、伊丽莎白港、东伦敦
其他的港口：克尼斯纳、兰博茨港、朗博特斯湾、莫塞尔港、纳塔尔、诺洛斯港、艾尔弗雷德港、博福特港、纳塔尔
主要港口介绍：德班港， 离约翰内斯堡最近的港口，位于南非东海岸，濒临印度洋的西南侧，是南非最大的集装箱港。需要注意的是，由于德班为海运港口非内陆点，需显示在提单上的卸货港（PORT OF DISCHARGE）一栏；而JOHANNESBURG为内陆点，需显示在提单上的交货地（FINAL PLACE OF DELIVERY）一栏。开普敦港：位于南非共和国西南海岸，濒临大西洋的东南侧，是南非的主要港口之一。我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。
伊丽莎白港人称＂非洲的底特律＂，位于南非东南沿海阿尔戈阿湾的西南岸，濒临印度洋的西南侧，是南非主要港口之一。
津巴布韦CBCA（即COC证书）于2015年5月16日开始实施，相关的进出口商需注意。
有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。在节假日中元旦及圣诞节不工作。
西非港口概况
西非主要包括毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、马里、几内亚、利比里亚、科特迪瓦、加纳、尼日尔、尼日利亚等国家。
主要港口有：
阿比让（科特迪瓦）、拉各斯（尼日利亚）、特马（加纳）、洛美（多哥）等
要注意，西非港口是需要进口批准号的，规定比较多，总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。以下我们来逐一了解一下，如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。出于某些原因实在无法提供号码，需跟船公司商议是否可以出具保函，要求船公司放单。而且西非各国家海关是非常严格的，所以千万不要货到港后再更改，罚金是惊人的！
1）科特努
所有进出口尼日利亚港口的货物在装船前都必须取得一个CTN（货物跟踪单）或者BSC（电子货物跟踪单）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分。CTNNO.由收货人向当地进口管理机构索取。
2）拉格斯(APAPA)/奥尼(NIGERIA)
关键字：CRI NO.
CRI (清洁检验报告号码 )，显示在提单和舱单上的品名描述部分。
按尼日利亚政府的要求，任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检，该国委托瑞士公证处来办理，在中国是由商检局来代理瑞士公证处来完成的。任何出口到尼日利亚的货物必须经过商检局的检验，然后颁发一个通过商检的编号，这就是 CRI NO；如果出口到该国的货物没有办理此商检，货物将不允许卸船，并由原船带回。即使卸船了，产生海关罚金外，也将引发货物清关和码头堆放方面的问题。由此引起的相关费用（如转运费、码头费等）将由发货人承担。
3）洛美（TOGO）
发货人必须提供CTN （货物跟踪单）或BSC（电子货物跟踪单）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分。CTNNO.由收货人向当地进口管理机构索取。
4）洛比托LOBITO/LUANDA(ANGOLA)
发货人必须在装船前取得CNCA证书号码，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则，货物到目的港后将无法清关、卸货，并产生海关罚金。
5）阿比让ABIDJAN(IVORY COAST)
从2003年7月1日（开航日期）起，所有至科特迪瓦的货物，发货人必须提供“BIVAC (国际进出口检验证)/CPIN(装船前检验)”号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分。
6）利伯维尔LIBREVILLE(GABON)
所有发往至加蓬共和国的货运都必须申请BIC NO（电子货物跟踪单）并显示在提单和舱单上的品名描述部分。
7）黑角POINTENOIRE （CONGO）
为了避免产生刚果海关罚金，所有至刚果黑角港的货物，发货人必须在装船前向起运国港口指定代理申请“电子货物跟踪单”，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分。
8）科纳克里CONAKRYPORT（GUINEA）
关键字：CTN NO.
针对发往几内亚科纳克里的货物必须办理CTN跟踪号码，否则在起运港不能正常打海运提单，目的港将无法清关和提货。
根据当地海关规定，所有到该港口的货物不能更改收货人资料。因此，请发货人务必在截止提单时间之前提供正确的收货人资料给货代。
9）特马TEMA(GHANA)
发货人必须提供IDF NO.（海关申报表）号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分。
北非的主要港口概况：
北非主要有埃及、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、苏丹、埃及、利比亚和苏丹又称东北非，突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥等国家。
主要港口有：
阿尔及尔港，位于地中海南岸阿尔及尔湾西侧，地中海岸最大港口之一。
卡萨布兰卡港位于摩洛哥西北沿海，大西洋的东侧。又名达尔贝达，是摩洛哥的最大港口。
亚历山大港：埃及第二大城市和重要海港
班加西：利比亚北部锡德拉湾沿岸港口城市
的黎波里：利比亚首都，该国最大城市、主要港口、最大商业和制造中心。
突尼斯市：突尼斯的首都，该国最大的城市，重要港口
现在，运输北非航线的船公司很多，CMA,MSC,CSCL,PIL,MSK,EMC,CSAV等船公司都有。各个船公司到北非的价格也不相同，可以在各个船公司的官网查看到对应港口的相关的运费信息。
