吉大港，这个被所有外贸、货代人吐槽为“天下第一堵”的孟加拉国港口，又堵上了。目前，已有数量众多的待处理货物堆积，造成码头装卸效率持续低下，船舶在港区内拥堵。在此提醒大家密切注意船期、信用证不符点的情况，记得及时跟收货人做好沟通解释工作。
吉大港到底有多堵?连船公司都开始收拥堵费了！
吉大港经常会出现拥堵的情况，连船公司都很头疼。不止一家船公司都曾收取过吉大港的拥堵费。
2016年7月1日开始，船公司MCC收取每柜50美金的吉大港拥堵费。
而早在2013年，东方海外OOCL就曾收取过吉大港拥堵费，分别为50美金/20尺、100美金/40尺。
真的让人不服不行，吉大港几年过去了，仍然没有任何改善，依然是堵!堵!堵!
吉大港为什么这么堵?
吉大港拥堵最根本的原因是长期以来孟加拉国贸易发展速度和港航配套水平严重失衡。
据中国驻孟加拉国经商参处数据，孟加拉国政府2016财年出口目标额为370亿美元，同比提高8%，这使得孟加拉国的海上贸易增长迅速，其中吉大港港口贸易年增速为13%～14%——孟加拉国近九成的国际贸易在吉大港进行。2015年吉大港处理集装箱量达202.5万只，创历史新高，而该数字已经是吉大港吞吐能力的上限值。换句话说，一有“风吹草动”，整个港口的运作就会失衡，堆积下来的箱量会造成港区内部的运作紊乱形成恶性循环死结。
在满足自身经济发展的同时，目前“身形孱弱”的吉大港还要担起辐射次大陆周边国家的重任。尼泊尔官员此前在会议上表示，希望通过吉大港转运货物，孟加拉国政府已允许尼泊尔在促进次区域连接的协议框架下使用蒙哥拉港和帕亚拉港等港口。以目前的态势看，将来吉大港不仅将成为南亚重要的目的港，一个集水水中转、海铁联运等现代化运输手段的新兴大港已经在规划层面跃然纸上。
2018年情况会好转?
港口基建是吉大港亟需进行的重要工作，对港口的通行、吞吐能力进行全面升级是吉大港的下一步目标。据孟加拉国媒体报道，吉大港港务局将在未来几年投资超过2800亿塔卡(约合35亿美元)，用于多个港口项目开发，进一步加强港口集装箱处理能力。这些项目包括：全容量码头系泊设备采购、新型集装箱码头建设等。亚开行拟为上述项目融资21亿美元。
据业内人士表示，在方案得到实施后，吉大港的周期性拥堵状况有望在2018年得以缓解(我读书少你别骗我)。
