全球港口拥堵愈发明显，新加坡、德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口拥堵严重。新加坡锚泊时长达到84小时，德班达到79小时。
恶劣天气、地质灾害、政治因素、船舶故障、劳动力短缺、基础设施不足以及全球供应链紧张等。这些因素相互交织，共同导致了当前全球港口的拥堵现状。
旺季效应提前到来，预计旺季期间拥堵情况会进一步加剧。针对拥堵，部分船公司选择了：跳港，停止挂靠，迫使运价上涨。
全球多个港口严重拥堵
新加坡港集装箱拥堵达到历史记录水平，目前有超过450,000标准箱在港外排队等候靠泊。锚泊时长达到84小时，导致航运计划受到影响，一些航运公司不得不取消原定停靠计划。
红海地区的冲突对全球航运业产生了深远影响，导致船舶航行计划被迫发生重大变化，进而影响到新加坡港。
德班港拥堵根源于极端天气和港口运营商Transnet设备故障，导致90多艘船在港口外等待。
拥堵预计持续数月之久，由于设备维护和可用设备的缺乏，航运巨头向南非进口商征收拥堵附加费，进一步加剧了经济压力。
杰贝勒阿里港，由于红海地区的紧张局势，迫使亚欧等主要航线的船只不得不选择绕行好望角，这增加了杰贝勒阿里港的运输压力。杰贝阿里港的延误时间为3~4天，船只从抵达至靠泊的等待时间可能长达七天，这使得港口拥堵情况加剧。
由于船只数量的增加，各码头的堆场密度均处于高位，这不仅影响了作业效率，还加剧了码头间转运的延误。
杰贝阿里港作为中东最大、最繁忙的港口之一，其转运量也在不断增加，尤其是在红海危机和全球供应链紧张的背景下，这进一步加剧了港口的拥堵情况。
科伦坡港，由于劳动力短缺和效率下降，科伦坡港积压了5万标箱货物，这导致了船期延误和费率上涨，使得南亚重要中转港的货物转运陷入混乱。
由于拥堵和延误，科伦坡的运费已经翻了一番，托运人需要提前8周预订一个箱位。
科伦坡港的拥堵不仅影响了其自身，还影响了其邻国印度和孟加拉。
第三季度旺季提前到来，并且预计旺季效应将持续。目前市场上不仅船舶短缺，集装箱也供不应求。
此外，由于船舶绕道行驶，西地中海等地的港口需求大增，导致港口拥堵现象加剧，包括一些亚洲主要港口也面临拥堵，这也将影响船舶的使用效率。
随着旺季的到来，这些码头的拥堵情况可能会进一步加剧，进一步加剧船舶和集装箱的供需紧张状况。
建议外贸企业最好提前3-4周做好出货安排，提前与船司或物流服务商订舱，期间保持密切沟通，及时掌握货物运输动态。
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