THE联盟调整跨太航线！增加挂靠上海港
日前，由赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM组成的THE联盟决定，从8月份开始，调整部分跨太航线的挂靠港序。
赫伯罗特在一份声明中表示，此次调整的原因是，北美西北地区港口拥堵仍在持续，导致船舶延误加剧。
此次调整适用于第33周至第37周的太平洋北环路2（Pacific North Loop 2，PN2）和太平洋北环路3（Pacific North Loop 3，PN3）航线。
具体调整包括：
- PN2航线，从“YM TipTop”轮执行的航次开始，在从新加坡出发后，暂停挂靠加拿大温哥华港，增加挂靠中国上海港。
赫伯罗特解释称，临时增加在上海港的挂靠，是为了给客户提供更多选择。
作为替代方案，在上述调整期间，THE联盟的PN3和PN4（Pacific North Loop 4）航线，将提供往返温哥华的货运服务。
- PN3航线，从“Seaspan Beacon”轮执行的航次开始，在从香港出发后，暂停挂靠美国塔科马港。客户可以选择PN2和PN4航线，从塔科马运送货物。
- 日本东京和神户的西行挂靠，将从PN2航线转移到PN3航线。
距离港口经营许可证失效仅剩2个小时！
这是宁波港航审批领域适用“告知承诺”程序，作出行政许可的首个案例。
“告知承诺”是指，企业法人或者其它组织作为申请人提出行政许可申请时，交通运输部门一次性告知其许可条件和需要提交的材料，申请人以书面形式承诺其符合许可条件，并能够按照承诺，在规定期限内提交相关材料，由交通运输部门作出行政许可决定的方式。
据了解，某公司所持的“浙甬港经证（0028）号”港口经营许可证，于2022年7月5日到期。到期前，因公司负责此事的员工对政务服务系统不熟悉，误将本应向宁波市港口管理局提出的申请，提交到了其它地方，直至接到到期提醒电话才发现问题。
该员工重新提交申请时，已是7月5日下午15时，距离许可证失效仅剩2个小时，但是提交的材料还缺少一份码头前沿水深图，而最快出图时间也要到7月6日。公司码头面临到期停产停业的窘境。
港航审批窗口工作人员了解这一情况后，认真审核了公司的其它材料，确认没有其它缺项，随即启动“告知承诺”程序，让公司出具“在规定期限内提交材料，并保证在补齐材料前不从事经营”的承诺书，并加班加点为企业办结审批手续。
最终，公司如期取得了新的港口经营许可证，企业生产没有受到任何影响。
据宁波港航审批窗口负责人姚易发介绍，实施告知承诺，是浙江省交通厅为优化行政许可程序，提高效率，优化营商环境出台的一项重要举措。
此次港口经营延续许可，是该措施实施以来，宁波市港航审批领域首次适用告知承诺。
