8月11日，宁波舟山港通报一例新冠病毒核酸检测阳性人员，梅山港区封闭后，由于对宁波舟山港的布局知之甚少，国内外媒体的相关报道都弥漫着对全球供应的担忧。
外媒报道
这种担忧源于宁波舟山港是全世界仅次于上海和新加坡的全球第三大货运港口。由于圣诞节购物季即将到来，因而对于试图将货物从东亚运往欧美国家的人来说，这是继疫情增加运输业压力和苏伊士运河“塞船”之后的又一次打击。
但实际上，就像之前说到的，这种担忧其实源于外媒对宁波舟山港的布局知之甚少。接下来，就让我来了解一下宁波舟山港的布局、各船公司处置以及宁波舟山港生产安排情况，方便大家了解现状，判断是否应该为航运链条担忧。
宁波舟山港的六大集装箱港区分布情况
宁波舟山港的六大集装箱港区包括北仑港区、穿山港区、大榭港区、梅山港区、镇海港区、金塘港区。各大集装箱港区的具体情况如下：
北仑港区：以集装箱、大宗干散货、原油、成品油及液体化工品、粮食和杂货运输为主，兼顾邮轮客运；
穿山港区：以集装箱、大宗散货运输为主，兼顾液化天然气、成品油及液体化工品运输；
大榭港区：以集装箱、原油、成品油及液体化工品运输为主，兼顾临港产业发展；
梅山港区：以集装箱运输为主，兼顾商品汽车滚装运输，发展保税物流功能；
镇海港区：以煤炭、成品油及液体化工品、杂货运输为主，兼顾内贸集装箱运输；
金塘港区：以集装箱运输为主，兼顾临港产业发展。
从港区分布图可见，六大港区互相区隔，梅山港区封闭并没有对其他港区产生影响。宁波舟山港在最新的通报中也表示，其余港区作业正常有序。
停泊于梅山港区的船舶主要来自海洋联盟（OCEAN Alliance）的中远海运，达飞轮船和长荣海运已在官网更新了他们的船舶状况。
达飞公告
马士基8月12日发布公告表示，目前2M联盟的船舶主要挂靠宁波舟山港北仑四期集装箱码头，船舶平均等待时间为1.5-2天。
部分挂靠梅山码头的船舶，已开始陆续向其他港口转移。其中，在AC6（Asia- South America）航线运营的“SEASPAN OCEANIA”轮，原计划挂靠梅山码头，下周将暂停挂靠宁波舟山港。
马士基公告
8月12日，赫伯罗特也发布公告表示，该公司有3个航次受到影响，暂停挂靠宁波舟山港。具体信息如下：
赫伯罗特公告
宁波舟山港处置情况汇总
疫情发生后，北仑区第一时间根据流行病学调查结果对与该患者接触较为密切的同班组工作人员、同采样组人员、曾经一起工作过的已换班人员进行核酸采样检测，结果均为阴性。
8月11日、12日，宁波舟山港集团先后召开领导班子会议暨新冠肺炎疫情防控工作部署视频会、疫情紧急处置会，强调，一要严格控制登轮作业人员数量。二要尽快组建督导员队伍。三要严格管控船员出舱活动。四要规范管理捆扎工防护措施。五要做好登轮前的船舶作业区域消杀工作。六要坚持登轮作业人员每日核酸检测。
除了上述对于疫情的处置外，大家最为关心的生产情况，宁波舟山港股份公司第一时间通报了港口生产状况（海港EDI网站和易港通平台也可以查询港口生产动态信息）：
宁波舟山港相关负责人也表示，各码头公司将根据堆场情况合理调整进箱时间，减少梅东公司船舶调整后给其它码头堆场带来的影响，确保客户顺利出货。从数据来看。生产快报显示，8月11日、12日、13日，宁波舟山港的集装箱吞吐量分别完成8.5万标准箱、6.4万标准箱、7.7万标准箱（单日集装箱吞吐量统计口径为昨日18时至当日18时）。也就是说，这三天集装箱日均吞吐量超7.5万标准箱，相当于7月份日均吞吐量的九成，全港生产运行总体平稳。
宁波出口集装箱最新运价指数。来源：宁波航交所
结合上述情况，目前梅山港区的疫情不会对其他港区的生产作业造成重大影响。但从目前的态势来看，宁波舟山港其他港区也投入了更多力量进行疫情防控，因此，码头生产作业效率一定会受到影响。而经过梅山港区一事，全国其他港口也会加强防控投入，因此，全国的码头生产作业效率也会相应地受到影响。
文章汇总自：环球时报、浙江日报、中国航务周刊、港口圈
