近日，装载着15294TEU 集装箱的 “中远海运恒星”轮缓缓靠泊宁波梅东集装箱码头有限公司6号泊位。
好消息是，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的“近渴”。
2月5日，从宁波港域集装箱空箱阶段性短缺问题工作专班（下称“工作专班”）得到消息：2021年1月份，宁波进口外贸空箱约73万标箱，较2020年第四季度月均水平，净增约16万标箱，增长28%。
新增靠泊进口空箱加班船约20艘次，较2020年第四季度月均水平，提高近62%，有效缓解了宁波集装箱出口“一箱难求”的燃眉之急。
在疫情影响下，2020年上半年，我国外贸业相对低迷，下半年迅速回暖，但国际物流和海外港口效率，受制于疫情影响，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压。
市场上大量缺箱，导致运价上涨，热门航线的运价甚至成倍增长。同时，租箱费用上涨了150%左右，市场总体用箱量远超常态。
运力紧张、一箱难求，成为困扰外贸企业的难题。
对于外贸企业面临的缺箱、缺舱问题，宁波市政府于2021年1月初，专门下发了《关于做好当前跨境物流缺舱缺箱问题应对工作的若干意见》。
其中提及：
要增加航线运力，重点保障美东、美西、欧洲地中海等重点航线的运力供给；
要保障空箱供给，稳定运价、箱价；
加快集装箱周转，对进口空箱船舶（单航次进口空箱量超过500标准箱，且卸船空箱比例达到整船卸货箱量70%以上的船舶），给予优先靠泊和优先选择作业码头，在港区作业效率上，给予倾斜等措施。
宁波市交通局、宁波市口岸办、宁波舟山港集团等18家单位，迅速建立工作专班，制定实施《宁波港域集装箱空箱阶段性短缺问题工作专班工作方案》。
到目前为止，工作专班已督促班轮公司落实运价备案，布置春节期间港口企业、集卡司机留工稳岗工作，要求协会加强行业自律管理。
推动宁波舟山港梅山港区6号、7号泊位，延续国际航行船舶临时进出靠泊，有效增加港口作业能力。
服务保障本地集装箱制箱企业稳定生产，中集、新华昌、寰宇东方等3家本地企业，2021年1月份的制箱量为5.34万标箱，环比2020年12月，增长了2%。
宁波舟山港集团对进口空箱量超过500标箱、且卸货箱量超过70%的加班船，给予优先靠泊、优先作业、免收作业引航费用等服务。
交通运输部门会同财政、口岸等部门，安排专项资金，拟定细化政策，吸引班轮公司调运空箱回流宁波港口。
宁波海关采取“一船一策”的监管措施，支持超大型进口空箱船舶提前放行、车船直卸。
推动金融机构加大企业资金支持，本地3家物流企业，共计获得银行2600万元贷款。
同时，制定实施跨境物流收费专项整治实施方案，走访约谈班轮公司、货代企业以及集卡企业等行业成员，调查排摸跨境物流收费各环节流程，督促企业规范收费行为，遵守市场秩序，严格打击违法买卖箱、套箱等行为。
督促班轮公司、船代等企业，严格落实“按舱放箱”，及时公开舱位、箱量等信息，提高集装箱周转运行信息透明度。
据了解，随着工作专班各项工作的不断推进，预计2021年2月和3月，宁波港口的进口集装箱空箱数量，还将进一步增加。
宁波口岸集装箱空箱的通关效率将有效提升，行业市场秩序持续规范稳定，会更加有力缓解集装箱空箱阶段性短缺问题，保障宁波外贸平稳发展。
