12月16日8时30分，在宁波舟山港梅山港区7号泊位上，一只身披红绸的集装箱在远控桥吊和智能集卡的配合下稳稳吊装至“中远海运双鱼座”轮。至此，宁波舟山港年集装箱吞吐量首破3000万标准箱，成为继上海港、新加坡港后，全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口。
从“0”到“3000万”，宁波舟山港是怎么做到的？集装箱吞吐量突破3000万标准箱对于宁波舟山港来说又意味着什么？本文或许能为各位拨开云雾。
三次跨越——八千里路云和月
宁波舟山港集装箱运输业务起步于上个世纪八十年代。1984年7月22日，镇海港区起吊了宁波港的第一个集装箱，当年共完成323标准箱。1994年，箱量首破“10万”，成为区域大港。2001年首破“100万”，2005年首破“500万”，成为国内大港……宁波港集装箱运输业务从无到有，从小到大，发展之快被业界誉为“宁波港速度”。
2005年12月20日，时任浙江省委书记习近平在宁波-舟山港管理委员会授牌仪式上指出，港口建设的重点将是在宁波、舟山一体化之举。2006年，宁波舟山港实现一体化，推动集装箱运输业务进入黄金发展期。当年，时任浙江省委书记习近平按下宁波舟山港“700万箱”起吊按钮。2008年，全港箱量首破“1000万”，实现了从“百万级”到“千万级”的大跨越。
2015年，习近平总书记在考察浙江时提出了“干在实处永无止境、走在前列要谋新篇”的新要求。之后，浙江省海港集团、宁波舟山港集团相继成立，宁波舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化，当年箱量首破“2000万”，实现了第二个“千万箱级”跨越。
2020年3月29日，习近平总书记在考察宁波舟山港时提出了“优异”“硬核”“强港”的殷切嘱托。宁波舟山港牢记嘱托、不负使命，在今年首破“3000万”，实现了第三个“千万箱级”新跨越。
从一体化到实质性一体化，16年间，宁波舟山港年集装箱吞吐量连跨“千万箱级”三大步，全球排名从一体化前2005年的第十五位跃升至前三强，创造了令全球港航界瞩目的“宁波舟山港加速度”。
“学霸笔记”
近年来，宁波舟山港以数字化改革等为突破口，加快自主研发集装箱生产操作系统投用，加速梅山等集装箱码头全程智能化改造，推动高质量发展。
宁波舟山港自主研发的n-TOS 3.0系统（集装箱码头生产操作系统）在穿山、梅山、金塘等港区大面积投用，结束了国内“千万级”集装箱码头依赖国外系统的历史。据测算，目前该系统作业的集装箱吞吐量达2300万标准箱，占宁波舟山港“3000万箱”近八成。
此次承担第“3000万箱”起吊任务的梅山港区是宁波舟山港推进数字化改革，建设智慧港口，打造世界一流强港的示范引擎之一，正致力于建设“三个一”全域智能化集装箱码头：一个“双芯”智能大脑——n-TOS 3.0系统+iECS系统自主研发、高效可控；一条特色鲜明的“作业链”——远控桥吊、龙门吊设备规模居全国港口首位，智能集卡和人工集卡特定区域内规模化混线作业；一张港区“物联网”——“5G+北斗”应用设备数量位居全国集装箱码头前列，为智能大脑和作业链提供支撑……截至目前，该码头今年集装箱自动化作业箱量超260万箱，占其总箱量40%以上，进一步夯实了“千万箱”级智慧码头建设基础，同时为传统码头智能化改造提供了有效借鉴。
吞吐量突破3000万，意味着什么？
今年以来，宁波舟山港克服新冠肺炎疫情冲击、航运市场剧烈波动等不利影响，全面落实疫情防控工作，服务国家战略、区域经济和全球客户，推进集装箱吞吐量取得新突破，全力保障全球物流链产业链畅通。
“3000万”为“一带一路”等国家战略提供了更强支撑。自今年初以来，宁波舟山港持续织密海向集装箱航线网络，航线总数较2020年末净增27条,达287条，创历史新高，其中“一带一路”航线达117条。陆向方面，宁波舟山港围绕“千里国内线、万里甬亚欧”目标，积极探索国际联运班列，“义新欧”中欧班列金华平台今年已累计开行中欧班列超600列。宁波舟山港与杭甬两关共同探索，成功开行义乌“第六港区”海铁联运专列，使货物可在义乌西站完成宁波港域集装箱码头的预放行、预配载等流程，经海关放行后“视同进港”，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，助力港口服务、码头功能前移。宁波舟山港将一条条海铁联运通道向内陆深处延展，辐射16个省（自治区、直辖市）61个地级市，截至目前已完成海铁联运业务量110万标准箱以上，超去年全年总量。
“3000万”为区域经济发展提供了更大保障。受疫情影响，区域出口企业频频面临航运市场一箱难求、一舱难求状况。宁波舟山港率先推出“空五条”，落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长、管空服务等一系列补贴和服务举措，吸引海外空箱回流，缓解出口企业集装箱紧缺困局。据统计，1至11月，宁波舟山港外贸进口空箱量达689万标准箱，同比增长24%，远超总箱量增幅。
“3000万”也为全球客户提供了更优服务。2021年，宁波舟山港陆续建成梅山港区集装箱码头9号泊位、金塘港区大埔口码头3号泊位，梅山港区集装箱码头8号泊位、金塘港区中澳现代产业园项目配套码头工程（一期）等多个码头相继投入试运营。宁波舟山港积极配合地方口岸管理部门，尝试集装箱“抵港直装”“船边直提”等作业模式，免去港区堆存与多次装卸环节。面对全球港口普遍出现的拥堵现象，宁波舟山港依托全港船舶集中调度管理优势，将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居国际、国内主要港口前列。
年集装箱吞吐量首破“3000万箱”，是宁波舟山港发展史上的一个里程碑，更是一个新起点。港口圈（ID：gangkouquan）认为，在众多奋力迈进世界一流的港口之中，宁波舟山港一直行稳致远，即便稳坐货物吞吐量世界第一的宝座，但勤劳的宁波舟山港人不愿停下脚步，开拓货源、建设港区、吸引航线……从战略布局到关键节点，宁波舟山港的每一步都精准踩在发展的关口，他们从“世界第一”中走来，征途是星辰大海。
