3月21日，马士基针对大中华区业务发布最新说明。
码头方面，主要港口码头的船舶运营、堆场装卸、进出港作业等仍正常运营。但马士基预计，盐田和赤湾的船舶等待时间将会增加。
同时，自3月21日起，赤湾、妈湾、蛇口的集装箱码头，仅接收ETB-4天（即船舶预计靠泊日期前4天内）的出口重箱，且需经过码头确认后才能预约进港。
船舶方面，为了保证船期准班率，马士基部分船舶将暂停挂靠盐田和蛇口，同时提供船舶紧急预案。
马士基还表示，对于深圳地区的出口货物，将豁免在3月14日至3月20日之间产生的电放费、迟付款费、第三地签单费和从正本提单改成 Way Bill的改单费。
陆上运输方面，如果司机持有中国地方政府要求的核酸检测（NAT）阴性报告，仍可提供货运服务。但受防疫管控影响，马士基预计，深圳与周边城市间的集卡运输将受到一定影响，交货时间将延长，可能会增加绕行费和高速公路费等运输成本。
马士基同时提醒客户，对于来自中高风险地区的司机，需要出示健康绿码以及48小时内核酸检测阴性报告；非风险地区的司机，在3月21日至27日交付货物的，则需出示3月16日至3月20日的核酸检测阴性报告。
此外，该公司还公布了防疫期间大中华区柜台业务的调整通知，包括华东、华北、华南等地区。
部分地区的最新柜台业务受理时间如下：
香港地区：每周二和周四8:30至12:00，目前照常营业。
上海地区：从3月21日起，每天下午1:30 至下午3:30暂停运营，直至另行通知。同时，南京办公室将继续支持上海相关业务。
深圳地区：3月21日恢复正常运营。
赫伯罗特调整3条跨太航线，暂停挂靠部分中国港口
赫伯罗特日前发布公告表示，调整其跨太航线上的3条航线，包括东海岸环线1（EC1）、东海岸环线2（EC2）和太平洋北环线3（PN3）。
赫伯罗特称，该公司将与THE联盟的其他合作伙伴，继续致力于提高亚洲到北美地区的船期准班率。
以下为具体调整计划：
东海岸环线1（EC1）
从4月8日于高雄起航的“Basle Express”轮开始，暂停挂靠香港。但提供通过高雄至香港的转运服务。
同时，从“Basle Express”轮开始，该航线将交替挂靠曼萨尼约和罗德曼港。
该航线4月15日从高雄起航的“Hyundai Victory”轮，将暂停挂靠美国查尔斯顿港。作为替代方案，客户可以使用赫伯罗特的EC2或EC4航线，还可以通过萨凡纳港重新安排货物。
东海岸环线2（EC2）
从4月9日于宁波起航的“Rome Express”轮开始，暂停挂靠青岛。涉及青岛的进出口货物，将通过赫伯罗特的其他航线，经由韩国釜山港转运。
同时，从上述航次开始，将暂停挂靠萨凡纳港的计划再延长8周。作为替代方案，客户可以选择EC1航线，或通过EC2和EC4航线改道查尔斯顿港。
此外，从4月16日于宁波起航的“ONE Wren”轮开始，赫伯罗特将暂停挂靠哥伦比亚卡塔赫纳，包括东西双向。
太平洋北环线3（PN3）
PN3航线将继续在额外的8次航行中，暂停挂靠西雅图港。
作为替代方案，客户可以选择赫伯罗特的PN1、PN2和PN4航线，通过塔科马运输。
