随着中国黄金周和圣诞出货旺季的临近，近期全球多数航线运价上涨，海运需求明显加大，但港口也面临着拥堵延误。
过去一周，在布里斯班，悉尼和墨尔本的Patrick，Hutchison和DP World码头发生了罢工，罢工涉及工资和工作条件，大量班轮加收了拥堵费。
Port Botany港口是最新的罢工地点。此次罢工行动影响了澳大利亚最大城市悉尼Port Botany港的所有三大码头。航运公司或停航或加收港口拥堵费。
马士基(Maersk)，上周四联系了进口商和货运经办商，告知他们已做出“艰难决定”，至少在未来两周内不再承接从亚洲、印度、中东、非洲和欧洲到悉尼的货运订单，原因是禁令和缓慢造成的干扰和“严重延误”。
马士基停止了进口货物到悉尼，马士基这是对悉尼港码头工会的行业劳工行动的强烈回应，该行动正在挤压已经承受新冠疫情压力的供应链。
CMA CGM和MSC等其他航司也采取了相关措施，装卸工作在供应链中起着至关重要的作用。罢工行动的范围、持续时间和性质，以及在这样一个全国关键时刻，将最终对澳大利亚家庭和企业产生不利影响。
SAL完全支持澳大利亚港口世界公司的申请，因为这对国际航运业务的影响，”澳大利亚航运副首席执行官Melwyn Noronha说。
日前又有其它的港口陷入拥堵，各位有要出货的要注意了！
英国最大最繁忙的集装箱港口费利克斯托（Felixstowe）正陷在混乱和严重的拥堵之中，货代和托运人无法将空集装箱退回港口。据英国国际货运协会（BIFA）称，通过费利克斯托港运送货物的货运代理和托运人至少要等到9月23日才能将空集装箱运回该港口。
马士基表示：“将暂时停止在费利克斯托港口归还空箱的要求”。但补充说：“我们将允许在内陆归还空箱而不会受到处罚。”此外，法国达飞CMA CGM还禁止将空箱运往费利克斯托，并要求暂时将其运回伦敦港。
一些计划在该港口停靠的船只已开始转移到其他英国港口，其中部署在2M的亚洲-北欧AE7 / Condor航线上的18,000 teu Eleonora Maersk将跳港改靠伦敦港。尽管这两家航运公司都没有确定何时恢复在费利克斯托再次接收空柜，但英国国际货运协会（BIFA）表示本周三之前应该不会恢复。
承运人和货代将费利克斯托的问题归结为多种原因，包括港口人员短缺，货运司机短缺，黄金周前的假期进口激增，以及由于亚洲的天气和台风而导致的船只延误无法靠泊。所有这些，再加上其他因素，导致该港口的车辆预订系统（VBS）变得无法运行。
BIFA总干事Robert Keen表示：“费利克斯托的运营表现在一段时间非常具有挑战性，但是在过去的24小时内，问题可能已升级到对托运人造成灾难性的影响。”
“最新的港口'倡议'似乎是为了克服已经出现的巨大拥堵，由于许多集装箱既无法收回也无法退回，这给托运人造成了严重的运输问题。”
“空集装箱将不得不归还内陆堆场，这将导致使用商船运输的托运人运输成本上升；以及码头租金和滞期费的问题，货运代理无法将成本转嫁给客户。”
他接着说，由于交通拥堵，马士基，MSC，长荣和中远禁止将空箱运回费利克斯托，因此我们被迫支付改道费，以归还空集装箱！”
船公司对非洲一港口征收400美金的塞港费
据船公司MSC发布通知称，从2020年09月28日起，将对从香港，台湾以及华南地区出口至非洲班珠尔的货物征收400美金的塞港费。
