近期，多家航运巨头突然宣布暂停红海航线。主要是针对此前该海域发生的一系列针对商船袭击事件。
有机构指出，国际供应链或将受到冲击，而航线转移将增加成本并导致延误。
全球供应安全近期成为市场关注焦点。
四家航运巨头宣布暂停红海航线
12月16日，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团发布声明称，由于对红海及附近海域安全局势的担忧加剧，该集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。
全球最大的航运集团地中海航运公司（MSC）也在周六（16日）宣布，由于袭击威胁增加，它正在将其船只从红海转移出去。
此外，据路透社15日报道，全球最大的集装箱航运公司马士基也暂停了所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，直至另行通知。
德国船运商赫伯罗特公司15日也宣布，暂停其集装箱船在红海的航行，直到12月18日。
红海袭击事件频发
新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装多次宣称对以色列境内目标发动打击，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。
近期，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。也门胡塞武装称，袭击是迫使以色列向加沙提供援助的一种手段。胡塞武装强调，如果食品和药品不能进入加沙地带，任何前往以色列的船只都将成为合法目标。
胡塞武装扩大了军事行动范围，从针对以色列船只或与其有联系的船只，扩大到所有驶向以色列的船只。该组织表示，任何驶往以色列的船只都是“正当的目标”。
10月19日以来，胡塞武装首次使用巡航导弹和无人机对以色列发动袭击，随后在红海控制了一艘商船，扣留了25名成员，并袭击了多艘商船。
此后，曼德海峡和亚丁湾海上航行安全日益受到国际和地区关注，也门政府消息人士告诉半岛电视台说，也门政府已收到美国参加军事联盟的邀请，以保护红海免受胡塞武装的袭击，也门政府已决定参与其中。
12月15日，美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文在访问以色列期间表示，美国将“采取一切措施”，来应对也门胡塞武装在曼德海峡和红海构成的威胁。美国的目标是建立一个“国际联盟”，保护航行安全，抵御胡塞武装的袭击。沙利文还指责伊朗为胡塞武装近期对红海船只发动的袭击提供支持。
也门位于红海南端，以色列、苏伊士运河位于红海北端，图源：天地图
综合半岛电视台、新华社报道，红海是重要的石油和天然气运输通道，承担全球约五分之一的能源运输，是卡塔尔等中东国家向欧洲提供液化天然气（LNG）的主要通道，也是从地中海、苏伊士运河到印度洋的重要海上通道之一。红海南端连接亚丁湾的曼德海峡是一处咽喉要道，宽度不足20公里，每年有超过1.7万艘船只通过。近期由于巴拿马运河水位过低，正限制航行，很多前往亚洲的商船选择绕道苏伊士运河，曼德海峡重要性进一步上升。然而，该海峡紧邻也门胡塞武装控制地区，胡塞武装袭击商船的行为恐推高能源价格。
分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链势必将受到冲击。
伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域，需要提前告知保险商并额外购买战争险。
运输成本短期内或会飙升
据悉，目前宣布暂停红海航道的四家公司占据了全球集装箱航运市场超过50%的份额。
有航运专家表示，现在已经暂停在红海地区运营的四家公司，占了世界前五大航运公司中的四家（还有一家为中国的中远集团），他们暂停红海航线的决定将代价高昂。
如果改道其它航道，意味着船只必须走更长的路线，例如从非洲南部的好望角附近航行。
MSC在公告中表示，红海地区的局势已经变得“严重”，它的船只正在通过非洲南端的好望角改道。值得一提的是，其集装箱船MSC PALATIUM III上周五在穿越红海时遭到袭击，船员没有受伤，但该船已停止使用。
马士基据称同样在考虑重新安排船只绕道非洲，避开红海。而绕道非洲好望角将使整个航程多出40%。
英国特许物流和运输协会的Sue Terpilowski指出，“如果船员、船舶本身都能够获得保险，保费现在会飙升，这将对商品库存水平、成本和供应链的整个动态产生严重影响。”
也有分析人士指出，航运公司由此增加的成本，例如船员、燃料和保险的成本最终都可能转嫁给消费者，从而影响价格。
来源：综合自CCTV4微信、新华社、央视新闻、观察者网、财联社、湖北日报
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