外贸物流行业的盆友们快来答题啦你们擅长的

惨痛的教训,不熟悉inbound物流 一个墨西哥客户，我们合作了好多年了，关系也特别好。我们截止目前一共走了14个柜子，有11个柜子都是宁波直达休斯顿（客户是在休斯顿inbond到墨西哥），剩下的3个柜子为了赶时间，走了美森的快船到长滩，然后一直inbound到休斯顿，但是这种方案我没走过，之前都是CFR直达休斯顿，客户自己做INBOUND以及清关和关税。我之前没有参与过INBOUND流程，所以这次我跟客户前期没有沟通好，我以为到了洛杉矶以后客户直接清关然后我拉到海外仓拆柜，然后卡车拖到休斯顿。但是等船到了以后准备去提柜，发现客户并没有清关，而是要保税到休斯顿，这下我傻眼了，按照inbound流程，有两种方案： 1.直接预订保税监管车（白卡）整柜拖到休斯顿。 2.先把柜子拉到监管保税仓，然后拆柜 重新打托，然后在约定保税监管车拉到休斯顿的保税仓。方案一费用高出很多，因为整柜拖车要换空柜等 运费要double。比预算高出几千美金。最终只能选择方案二，最后每个柜子的越算也要超出1000美金左右。三个柜子损失了3000美金。而且时间上也耽误了3天。郁闷死我了。运费我一分钱没加，而且还倒搭进去3000美金。 希望大家可以获取更多的经验教训，让自己尽量每道题都会！