作为全球贸易大通道，苏伊士运河可谓“一夫当关万夫莫开”。
结果，现在这条亚欧航线“大动脉”堵上了。
当地时间3月23日上午7时40分，长荣海运旗下的一艘名为EVER GIVEN的超大型集装箱船驶入苏伊士运河后不久，在苏伊士运河北部航段搁浅。
此次事故将造成苏伊士运河航道关闭。
据报道，事故发生时，EVER GIVEN号正在向北行驶，突遇强风、全船跳电或是导致搁浅的主要原因。
目前，EVER GIVEN号被困在埃及苏伊士附近运河南侧入口以北6海里处附近，有至少6艘拖轮和其他种类船舶在该轮附近协助脱浅。
受此影响，造成苏伊士运河河道内双向严重“堵车”，两天内有近100艘船只等候通行的船只排起长龙，无法往来于红海和地中海之间。
货船和油轮则在苏伊士运河的南端排队，等待能够通过水路到达地中海。
事故发生已经过去两天，该轮仍处于原地，运河仍然处于封堵状态。目前没有造成人员伤亡、货物损失以及污染情况。
埃及方面出动拖船营救，但尚未奏效。堵住苏伊士运河的“长赐号”巨轮脱浅尝试未果，这条国际重要航道可能面临更长时间阻塞。
EVER GIVEN号停留的时间，将取决于它所搁浅的位置泥土的坚硬程度以及潮汐情况（南端的潮汐可达1.9米）。
全球代理公司GAC最新发布的更新通告也称：“我们与运河两边的港口管制部门进行了确认，发现搁浅的货船的打捞工作没有任何进展，苏伊士运河管理部门决定实施新的救援计划。”
EVER GIVEN号建于2018年，船长400米，型宽近59米，20388TEU，是目前世界最大级别的集装箱船舶。
该轮船东公司为日本SHOEI KISEN，船舶实际运营公司为我国台湾地区的长荣海运，船舶管理公司为贝仕香港，挂巴拿马旗。
该轮的航次信息显示，此次EVER GIVEN号2月22日从高雄港启航，先后挂靠挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等地港口，原计划4月1日抵达鹿特丹。
Lloyd’s List Intelligence 数据显示，目前约有165艘，1300万dwt的船舶不是在运河的尽头等待就是被堵住在河道中。包括：
41艘干散货船舶（6艘cape 20艘panamax和supramax以及两艘矿砂船）
24艘油轮（3艘VLCC和9艘suezmaxes）
33艘集装箱
16艘LPG/LNG船
15艘成品油轮
8艘汽车运输船
根据船讯网提供的数据显示，2021年（到3月22日苏伊士运河共通行船舶4438艘，日均通行量53.5艘。
World Shipping Council数据显示，苏伊士运河每天最大通过能力为106艘，这意味着苏伊士运河每停航一天，至少需要额外的一天来缓解拥堵的压力。
苏伊士运河于1869年通航，承载全球约10%海上贸易。2015年扩建，能够容纳世界上最大的船只。
苏伊士运河是全球最繁忙的一条海上贸易路线，对于石油、液化天然气的等全球能源运输至关重要。
但苏伊士运河只有80英尺深，673英尺宽，当大型船舶在航道中突遇事故，几乎没有机动的余地。
有专家担忧，航道堵塞或对全球贸易产生“灾难性”影响。
目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道作为全球最为繁忙的航道之一。
此次事故将带来苏伊士运河航道一定时间的堵塞，行驶于亚欧航线的船舶极大概率面临船期延误的情况，繁忙的亚欧贸易通道可谓“雪上加霜”。
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