据ShippingWatch报道，赫伯罗特向其确认，已经与多家船厂进行接触，了解超大型船舶的报价。
这也意味着，其一度被搁置的大船订造计划，已经重启，可能不久后就会传来新订单的消息。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen曾于今年1月份表示，将从2022年或2023年开始，更换船队中的船舶。
当时业界普遍认为，赫伯罗特很可能在今年订造新船，单船运力有望达到23000TEU或者更高。
不过，今年4月，由于疫情带来的多重不确定性，赫伯罗特搁置了大船订造计划。
目前来看，班轮公司在疫情下实现了出人意料的盈利，在市场旺季的加持下，2020年有望取得不错的业绩，因此也坚定了赫伯罗特订造新船的信心。
赫伯罗特目前没有订单运力
赫伯罗特上一次订造新船，还要追溯到2015年。当时，其在韩国下单订造了5艘10500TEU型集装箱船。从那以后，赫伯罗特再未涉足新造船市场。
主要原因在于，赫伯罗特于2017年完成收购阿拉伯联合国家轮船（UASC），接收了UASC的58艘船舶，船龄优化至8年左右，船舶平均运力也提升至6840TEU。
2019年，Rolf Habben Jansen在接受《中国航务周刊》记者采访时曾表示：“如果要投资新船，我们也会考虑大船。因为目前赫伯罗特旗下的最大船舶为6艘19870TEU型船。考虑订造大船的理由很简单，就是因为我们缺少大船。”
根据Alphaliner 9月27日的统计数据，目前赫伯罗特总运力为170.3万TEU，排名运力榜第5位，共运营233艘船舶，没有订单运力。
来源：中国航务周刊
