随着市场逐步复苏，船东加快订造新船的脚步，今年以来市场上新船订单明显增长。航运分析师认为，随之而来的船价是否能进 一步上升颇值得观察。
据韩国造船业最新资料显示，今年前两个月韩国现代重工集团，三星重工，大宇造船等三大造船企业总承接新船订单金额达到52.6亿美元，占今年全年接单目标304亿美元的17.3％。
克拉克森资料显示，因为疫情影响，韩国三大船厂去年前两个月接单量仅有五艘，约5.76亿美元，仅相当于总接单量的5％左右，而在造船业情况尚属平稳的2018年及2019年，韩国三大船厂前两月的接单占比分别为14.6％及16％。
航运分析师表示，韩国船厂去年年度接单金额达到220亿美元，大幅超出先前预测的158亿美元，尤其是在11月至12月两个月期间，就承接114亿美元的新船订单。
克拉克森预估，韩国三大船厂2022年的新船交付预定量是2021年的70％。
全球新造船价格指数依然处在较低水平，克拉克森新造船价格去年12月指数较前一月上升一点，到达126点，但与去年初的130点相比，下跌4点。
不过，由于接单量增加，订单储备增加更加充裕的造船企业，将在与船东进行造船价格谈判中凸显优势，预测船价有可能呈现上升趋势。
韩国造船业人士分析，假使手持订单量减少，船价就不太可能增长，不过就目前观察，船价增长可望成为韩国三大船厂今年下半年的利多讯号。
