据悉，今年8月，韩国船企再次揽获了全球70%以上的新船订单，接单量位居全球第一。自今年5月开始，韩国船企单月接单量已经连续4个月领先中国。
根据韩国产业通商资源部在9月8日发布的数据，今年8月，全球新船订单量共计100万CGT。其中，韩国船企接单量为73.5万CGT，占全球新船订单量的73.5%，远超中国和日本排名榜首。除去中日两国船东在国内船企订造的新船之外，韩国船企基本上接获了全球绝大部分的新船订单。
按船型分类，8月，韩国船企接获了全部的3艘LNG船订单。在8月的14艘油船订单中，韩国船企接获了其中13艘，包括10艘LNG动力油船。
韩国产业通商资源部分析认为，在全球经济不景气、中美贸易纷争长期化等因素导致全球造船市场订单量低迷的情况下，韩国凭借在LNG船、VLCC等高附加值船型方面的竞争优势稳住了榜首之位。
前8个月，韩国船企累计接单量为464万CGT，占全球市场份额的34.9%，排名第二。中国船企前8个月接单量依然位居全球第一，共计502万CGT。
不过，在新船订单价值方面，韩国船企远远领先中国。韩国产业通商资源部的数据显示，前8个月韩国船企共计接获了113亿美元的新城订单，比中国船企的109.3亿美元多出了3.7亿美元。作为对比，前7个月韩国船企接单价值为96亿美元，落后于中国的104亿美元。
在前8个月，全球LNG船新船订单量共计27艘，其中韩国船企获得了24艘；全球VLCC新船订单量共计17艘，韩国船企揽获了10艘。
今年前8个月，韩国船企造船量为667万CGT，同比增长了14%。由于2016年的订单枯竭，去年韩国船企造船量降至历史低点的772万CGT。
不过，随着2017年和2018年接单量增加，自今年4月以来，韩国船企单月造船量持续增长。在这样的背景下，今年8月，韩国造船业就业人数从去年8月最低点的约10.5万人回升至约11万人。
