据外媒报道，在特朗普政府对美国从中国进口的商品实施新关税后，中美之间的集装箱航运面临前所未有的中断，行业领导者纷纷警告潜在的广泛供应链影响和经济后果。
4月23日，赫伯罗特发言人对路透表示，受全球两大经济体之间贸易冲突的影响，赫伯罗特客户已取消了30%从中国运往美国的货物。
这位发言人补充说，相反，对泰国、柬埔寨和越南货物的需求“大幅增加”。同时，该公司在某些情况下使用较小的船只前往美国，同时保持服务数量不变。
鉴于这种情况，业界立即做出了重大反应。据McCown称，航运公司已经取消了4月份跨太平洋贸易航线的81个航班。最近的报告显示，亚洲到西海岸的货运将大幅减少28%，亚洲到东海岸的货运将减少42%。
近期，美国总统特朗普对中国商品征收关税引发了一场贸易冲突，导致美国对中国商品征收145%的关税，中国对美国商品征收125%的关税。
此外，国际货币基金组织周二警告称，随着特朗普对几乎所有贸易伙伴征收的高额关税开始产生影响，未来几个月全球经济产出将放缓。
以星、德翔暂停部分跨太航线
受近期中美关税政策影响，跨太航线货量下降，包括以星、德翔在内的多家班轮公司，近期宣布暂停部分跨太航线。
以星航运日前暂停了中国华中快线ZX2（Central China Xpress）。
据了解，该航线是以星在2024年6月27日推出的跨太航线，同年7月3日开始运营。该航线上部署了5艘5500TEU型船，挂靠上海、宁波、洛杉矶，往返只需35天。
另据行业咨询机构Alphaliner的消息，德翔海运近期也暂停了其独立运营的跨太航线AWC2，该航线连接南沙、盐田、蛇口、厦门与洛杉矶。
据悉，德翔海运此前计划在AWC2航线上部署6艘平均运力为1750TEU的集装箱船，往返航程42天，但2025年年初以来，该航线一直受到停航和跳港的困扰。
此外，ONE此前也已宣布，暂停Premier联盟计划于5月运营的跨太航线PN4（Pacific North4）。PN4航线原挂靠港口包括宁波、上海、温哥华、塔科马。
对于近期多家班轮公司暂停跨太航线，Alphaliner分析认为，除了中美之间近期的关税政策导致预订量下降，这一市场行为也受到当前跨太航线即期运费下降的影响。
还有业内人士称，这是班轮公司为了应对当前不确定的贸易环境采取的措施。该人士预计，其他班轮公司和联盟也将采取类似措施。
来源：中国船务周刊、维运网
