自11月1日洛杉矶港务局、长滩港务局倡议征收“集装箱超期滞留费”（超期第一天将被征收100美元/集装箱，此后每日征收标准提高100美元，累进征收）以来，各方评价和反应不一。
根据港务局的说法，这些费用不属于罚款性质，也不是惩罚。目的是激励进口商尽快清理长期滞留在南加州港口的进口集装箱，以达到缓解港口拥堵，排解供应链阻塞的作用。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，收费是为了阻止托运人将港口用作临时仓库。近几个月来，由于工人短缺，附近仓库的存储空间变得稀缺。根据Gene Seroka介绍，经过港口初步统计，约58900个集装箱面临该问题。洛杉矶港目前约有84000个集装箱，其中40000个集装箱在港口停留了9天以上。长滩港有18900个集装箱在停留超过9天。
与港口观点相反，多位业内人士称，他们预计该费用对加速将货物运出港口几乎不会有作用。
Flexport首席执行官Ryan Petersen在推特上解释说，预计该收费将使每个集装箱平均增加2000美元，或约为货值的2%左右。他补充说，两年前，2000美元将是海运的全部成本。
全球物流公司Slync.io的咨询副总裁Corey Bertsch称，问题不在于缺乏意愿，而在于没有空间。这些罚款只会转嫁到货主身上，他们不得不接受运费上涨的事实。这是仓库、卡车和劳动力问题的共同造成的结果。
卡尼合伙人兼美洲分析业务负责人迈克尔·齐默尔曼Michael Zimmerman则称，滞期费比“超期滞留费”更有效。班轮公司本来就有条款，对集装箱在超过允许的时间后，每天收取一定的滞期费，通常是在集装箱从船上卸下后的四到七天不等，滞期费费率则从每天75美元到300美元不等，而且随着集装箱在港口停留的时间的延长，滞期费可能会增加。
港口卡车司机协会首席执行官Matt Schrap则持相反观点，表示港口向班轮公司收取空箱超期滞留费的措施可能会更为有效，因为仓库和码头已超负荷运转。但Matt Schrap在一份声明中表示：无论目的多么好，这都是错误的。这项惩罚措施最不幸的部分是，海运公司一直非常公开地表示，这些费用将转嫁给货主(BCO)，后者可能会以更高的价格转嫁给美国的消费者。
随着原计划从2021年11月15日开始征收的日期的临近，航运界网将持续关注并及时为您更新。
全球燃料油价格不断上涨，孟加拉国运输业主开始进行无限期罢工。
据外媒报道，在全球燃料油价格不断上涨的情况下，政府于 11 月 3 日午夜将柴油价格上调约 18%，孟加拉国卡车、有篷货车和大众运输业主决定从 11 月 5 日开始进行无限期罢工。
孟加拉国公路运输业主协会在给孟加拉国公路运输管理局的一封信中将柴油价格的上涨描述为“异常”。该协会声称，尽管成本已成倍增加，但业主在过去八年中并未提高长途路线的巴士票价。
孟加拉国道路运输工人联合会和孟加拉国卡车覆盖的货车司机工会表示，除非政府反对提高燃油价格的决定，否则他们将在周五发起罢工。车主们宣布罢工，系要求政府正式提高票价，否则将因油价上涨而蒙受经济损失。此次罢工将导致集装箱和货物的运输中断，从而影响进出口活动。
孟加拉国道路运输工人联合会副主席 Tajul Islam 说：“周五早上 6 点之后将没有车辆运行，而且随着业主和工人协调委员会宣布罢工，这种情况将无限期地继续下去。”货主们都表示，担心由此出现积压，他们的集装箱货物无法及时处理。
孟加拉国卡车车主协会主席 Tofazzal Hossain Majumder说，燃料油价格上涨将导致所有商品的价格上涨，公众将受到影响。由于油价上涨，许多地方的卡车司机和巴士车主已经停止工作。
在孟加拉国，大众运输工具和货物运输工具的主要燃料柴油的价格已经接近 1 美元。服装厂老板拉菲特•乌拉表示:“在出口需求旺盛的时候，运输业罢工将给我们带来巨大压力。”
乌拉敦促政府重新考虑燃料油价格上涨，为了国家的进出口贸易，通过讨论解决危机。
吉大港规定：12月1日起，入境集装箱必须使用子弹封条
此外，吉大港港务局对入境集装箱发布了新规定，自12月1日起，所有进口集装箱都必须使用子弹封条，以确保货物在抵达港口并运往码头和工厂时不会损坏或丢失。
港务局表示，除非使用子弹封条，否则可能会拒绝接收集装箱并拒绝在港口码头卸货。
港务局注意到，在吉大港港口处理的进口集装箱，大部分都带有原有的塑料/金属条安全封条，这些封条易碎、易破损，使集装箱内的货物面临损坏或丢失的风险，给消费方带来了极大的担忧和不便。
为了确保集装箱货物的安全，免遭任何可能的损失或损坏，港务局决定在满载的进口集装箱中使用子弹封条，而不是塑料/金属钢封条。
与此同时，政府长期以来一直试图强制要求在出口集装箱以及从工厂开往码头和港口的途中使用子弹封条，以防止道路上货物被盗情况。
常有服装制造商表示，在工厂和港口/码头的往返途中，有不法分子打开封条，从集装箱中窃取原材料/货物。因此，他们面临着经济损失，买家也对损害国家和行业形象的盗窃事件表示失望。
GBX物流有限公司的运营主管Muntasir rubatat表示：“在进口集装箱中使用子弹密封条是一种惯例。我们已经向转运港口发出了通知，要求其符合要求，干线运营商也收到了通知。”
如果您近期有货出口孟加拉，请务必及时关注最新情况，避免产生任何不必要的损失或麻烦，谨防客户借此拖延货款！
来源：汉连集团整理于船务资讯、海运网
