阳春三月，各行各业迎来了复工潮。外贸朋友们，一定注意今年的斋月比往年都要来得更早一些。
2020年斋月，将于4月24日入斋，5月24日开斋。在接下来一个半多月时间里大家一定攒足了干劲开始提早安排发往斋月市场的各种出货计划。
另外，斋月期间，穆斯林国家的政府和企业都将调整工作时间，包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业，这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态，格外要注意的是由于受疫情影响，一些国家进出口也会受到一定影响。要提前安排出货计划，避免货到目的港无法及时处理，产生额外的费用；或者船舶受疫情影响处于14天隔离期无法靠港，影响货物按时交付。
斋月相关的消费者市场
国内跨境出货的热门斋月市场中，中东是重要市场。中东有众多市场，各市场在经济繁荣程度、消费者需求以及市场成熟度上均有所不同。其中，阿联酋、沙特阿拉伯、土耳其等市场具有较高的市场价值。
当然，作为重要的斋月市场之一，斋月前也是巴基斯坦重要的消费季节。斋月来临之前，万“物”皆可“囤”。
（▲资料来源：凯度咨询公司)
斋月国家的消费趋势
以中东市场为例，消费者在入斋前和斋月期间都会进行一轮扫货。毕竟中东土豪们的消费力超出了大部人的想象力。根据广告营销公司Criteo公司的研究指出，消费者在入斋前和斋月期间会为家人和朋友购买礼物，这使得消费者市场零售额大幅上升。从2018年开始，消费者在入斋前三周左右的时间就已经开始疯狂购物，并在斋月的第二周达到购物峰值。所以，从货主的角度来说，斋月前出货提前到达目的市场尤为重要。
（▲资料来源：Criteo）
以中东和巴基斯坦市场为例，斋月前的中国跨境出货最多的几大类目为电子类产品、家用纺织品、服饰、家具和玩具等。
中东是全世界数字化普及率最高的地区之一，电子类产品的消费能力较高，而且该地区的年轻消费者较多，拥有大量电子数字产品的重度使用者。经济主要依赖石油出口的中东地区，各种轻工类商品基本依靠进口，中国出口到中东市场的纺织品主要以“半纺织品”为主，即面料、服装辅料、家用纺织品和初级抽纱制品等为主。
在斋月前提早安排出货，需注意什么？
斋月期间，斋月国家（以中东国家和巴基斯坦为例）的各企业单位都将减少工作时长，工作效率会有所降低，包括海关、港口、货代、仓储等单位。所以在斋月来临之前，中东航线和印巴航线都会迎来一个出货小高峰，航线运价走高、舱位紧俏。下面这些一定要注意！
穆斯林斋月与航运
为消化斋月期间的货量下滑，出口穆斯林国家的货物在斋月来临之前是个小旺季。尽管眼下疫情和复工状况不容乐观，出口货物也会受到一定影响，但船公司目前对欧洲和中东航线也是大量停航，出口货物减少，船舶也少了。届时船公司也会涨价、超额接单，以增加营收。以中东港口杰贝阿里为例，直达船期20天左右，中转的会晚到2-3天。所以，斋月节前旺季马上就要来了，旺季就免不了超配，超配导致港口拥堵。发货人要警惕潜在的超配甩货，造成不必要的损失。
世界各地港口对船舶入港检疫及管制措施：
１、为防止新型冠状病毒通过海港和过境点传播，科威特海事部门将遵照卫生部和全球卫生流行病关于出现新型冠状病毒感染病例的指示，2月25日起，科威特禁止“疫区”船舶靠泊！
２、菲律宾港口当局要求国内一些港口对来自中国（包括澳门、香港、台湾）港口的船舶在靠泊作业之前需实行14天的检疫隔离政策（14天时间起算从离开中国港口起算）。
关于发货
对交期要求比较高的货物，尽可能早一水或两水订舱以留出富裕时间避免损失。计算好航程因素，尽量使货物在斋月开始之前抵达目的港，方便收货人及时清关提货。如果在斋月期间抵达，通常可以向船公司请求提供14~21天的FREE TIME。建议货主选择在斋月结束前后抵达目的港，这样就能及时赶上开斋节的消费期。
关于拖柜，集港和报关
虽然一个半多月后，斋月才开始。但事实上的旺季已发生在始发港。缺柜，集港堵塞，会影响到正常的装货和集港配船。除了舱位紧张、运费上涨，扎堆报关的情况也随之发生。能预定柜子的就提前预定，能用替箱就尽早操作，集港紧着前面日期安排，做好预配预录预分类，做好人为可控的部分，其他的就等吧。
关于清关
在斋月来临之季，目的港清关也是旺季，会出现大量堵塞。如果非紧急交期的货物建议先不要发，等近斋月结束再发货；如果一定要发，就做好心理准备。斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业机关的员工工作时间缩短，对于某些文件审批和决定也将推迟到斋月以后。全程走二个月也不是没有可能的。所以有条件的，尽量避开这个时间段。
关于拼箱
以中东港口为例，散货拼箱从入仓起一般需要30多天的时间。现在斋月快要来临，仓库大量货物进仓，装柜量剧增，排队时长也越来越长。因为很多客户都想在斋月前把货物送到。所以散货入仓尽量能早尽早。如果错过了最佳时期但交期有严格要求一定要发，建议货值高的货物也可以转为空运。
关于中转
斋月期间效率降低的不仅仅是目的港。穆斯林国家的中转港也要防范。半天工作制势必工作效率下降一半。因为白天不能进食和水，码头工人体力下降，处理货物速度变慢。加之海运旺季，货物拥堵现象明显，码头操作时间要长很多。往往会引起衔接不畅，货物上不了二程船。遇到转运货物，货物在中转港滞留排队清关转运更是时间无法预料。为防止信息不透明引起的货物滞留过久，最大程度减少损失，建议随时随地跟踪货物动态，避免中转港甩货或延期。
什么是斋月？
在穆斯林看来，斋月是一年中最吉祥、最高贵的月份。
斋月，伊斯兰教五功之一。伊斯兰斋月(英语：Ramadan，阿拉伯语：رمضان)，又译莱麦丹月，是伊斯兰历第九个月，该月名字意为“禁月”，是穆斯林封斋的一个月，是真主安拉Allah将古兰经Quran下降给穆罕默德圣人的月份。
在斋月里，每天日出至日落期间，除了患病者、旅行者、乳婴、孕妇、脯乳妇、产妇、正在行经的妇女以及作战的士兵外，成年的穆斯林必须严格把斋，不吃不喝，不抽烟不饮酒、不行房事等。直到太阳西沉，人们才进餐，随后或消遣娱乐，或走亲访友，欢天喜地如同过年。
斋月为期大约一个月的时间，在斋月期间，清真寺内还会有额外的诵经祈祷，每晚诵读圣书的1/30。到斋月结束时，许多信徒都读完了整个古兰经。斋戒是伊斯兰教的五大支柱之一，是宗教的基础。这些支柱是穆斯林世界各地穆斯林生活的框架，斋月被认为是伊斯兰教历中最神圣的日子。
涉及国家
所有阿拉伯国家(22个）：亚洲：科威特、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林。非洲：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亚、索马里、吉布提。
非阿拉伯国家：西非：塞内加尔、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、马里、尼日尔和尼日利亚。中非：乍得。南部非洲岛国：科摩罗。
欧洲：波黑和阿尔巴尼亚。西亚：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。
中亚五国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。
南亚：巴基斯坦、孟加拉国和马尔代夫。
东南亚：印度尼西亚、马来西亚和文莱。共计48个国家，集中分布于亚洲西部和非洲北部（阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片）。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亚、波黑和马来西亚只有约一半的人信仰伊斯兰教。
针对斋月，外贸企业需要注意什么？
一、当穆斯林在白天斋戒时，我们应当尽量尊重他们。如果你要在白天与他们会面商谈事情，尽量选择半中午的时候，比如早上十点多，而尽量不要在下午3点之后与人会面，因为斋戒的人在白天不能吃喝，而上午时精神状态比较好，此时谈事情最好，在下午3点后，斋戒者此时饥渴难当，宜闭目养神而无心思谈事情；
二、斋月期间人们往往力行善事，心怀与人为善之意愿，此时我们应当借助这个时机，以耐心和尊重，加强既有顾客的关系，同时尽量开发新顾客。斋月是一个修行的时机，人人力求向善，也乐意成人之美，此时与顾客沟通好了，可以为后续的良好合作奠定基础；
三、白天斋戒期间，我们的穆斯林朋友水米不进，精神混沌，在工作的过程中很可能出错，此时我们与他们打交道时应当特别小心，对有关的文件、单证的细节、数据，应当再三核对，避免不必要的损失。此外，如果中国企业雇佣了穆斯林员工，此时也尽量体谅他们的斋戒之苦。在体能下降之际，其工作能力和表现将大打折扣，有时甚至犯错，对此我们应尽量采取包容的态度。
四、斋月期间访问伊斯兰国家，应注意不要携带含有酒精的饮料，因为所有伊斯兰教徒此时力行禁欲，机场对酒精饮料的检查将更加严厉。
五、斋月期间出行应当注意安全，因为许多司机此时体力下降，注意力分散，因此交通事故的发生率也较高。
斋月中的常见问题
1、怎么也联系不上客人，是不是过斋月去了？
斋月期间穆斯林还是需要上班的，只不过工作时间缩短，效率变低，正常情况下不会出现找不着的情况。斋月期间，穆斯林客人的工作时间一般为早上9点到下午2点。此时的工作效率会比较低，有些人会夜间工作，白天休息。最好避免在当地时间晚上7点-9点联系客户，此时他们一般在用餐。
斋月期间的订单的确会有影响。当月的出货量也会减少。不过也不至于跟着一起放假。在斋月前，一些客户会密集下单，所以4、5月基本就在盯着前几批货物的生产、装运情况。
2、斋月期间发的开发信，客人怎么都不回？
斋月期间，尽量少发产品开发信，对客户多加节日问候。穆斯林客户工作时长缩短，他们只会用这有限的时长处理最紧要的事情，不太会关注开发信。
3、客人说银行斋月不上班，不能打款，是真的吗？
斋月期间银行是上班的，不过上班时间有所调整。在开斋节期间才会休息。
4、我想在斋月里问候一下穆斯林客人，应该怎么说？
可以把邮件的第一句问候语改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”，开斋节之后则可以说“EID MUBARAK”。
（本文转载于Mike外贸说，由海运网整理发布，部分内容来源马士基集团）
