近期，全球航运界可谓是“一波未平，一波又起”，各地港口纷纷陷入不同程度的困境，货运延误成了家常便饭，背后的“黑手”究竟是谁？DHL3月份港口更新为我们揭开了这混乱局面的一角。
DHL公布的港口报告显示，受恶劣天气和铁路问题的影响，北美多个集装箱港口被堵爆了！其中，北美东海岸以及加拿大最大集装箱港口--温哥华港，部分集装箱的滞留时间高达30天。
北美东海岸：铁路困局叠加天灾#加拿大板块
01哈利法克斯港：
北大西洋恶劣天气致船舶延误，铁路运输滞留达18天。
02圣约翰港：
龙门吊故障+IT系统瘫痪，铁路车辆短缺致11.1天滞留。
03蒙特利尔港：
CPKC铁路解禁后堆场利用率升至60%，车辆供应不稳存7-10天恢复期美国板块。
04萨凡纳/诺福克双港：
集装箱滞留超5天，后者叠加天气影响。
05纽约-新泽西港：
2-5天延误，设备短缺加剧周转压力。
06墨西哥湾港口群：
迈阿密/休斯顿港滞留2-5天，休斯顿进口滞留达4天
由于北大西洋遭遇极端天气状况，众多船舶遭遇严重延误。同时，货物通过铁路运输的滞留时间异常延长，平均达到18天之久。
DHL在最新报告中揭示，北大西洋的恶劣天气是导致船舶频繁偏离航行计划的主要原因。尽管近期进口货物通过铁路运输的滞留时间略有缓解，但仍维持在18天的高位，部分集装箱甚至滞留长达30天。
在加拿大圣约翰港，龙门起重机故障与IT系统紊乱对生产效率造成了影响，但值得庆幸的是，码头利用率已稳定至89%。然而，进口货物通过铁路运输的滞留时间仍高达11.1天，这主要归因于铁路车辆供应紧张。
在蒙特利尔港，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)自3月7日起已解除出口禁令，堆场利用率已攀升至60%。
DHL表示，尽管冬季航行限制已全面实施，但船舶的工作效率仍“强劲”。当前铁路货物的滞留时间为5.1天，不过由于铁路车辆供应的不稳定性，预计需要7到10天的时间才能恢复正常水平。
北美西海岸：30天滞留破纪录
#加拿大西大门
01温哥华港：
船舶卸货延误超5天，出口集装箱积压20-30天。
02鲁珀特王子港：
铁路系统崩溃引发连锁反应美国主力港。
03洛杉矶-长滩港：
3-7天滞留成新常态。
04西雅图-塔科马港：
Husky码头滞留周期达6天。
05奥克兰港：
船舶作业延误2-5天墨西哥关键港。
06拉扎罗·卡德纳斯/曼萨尼约港：
道路系统瘫痪致运输链断裂。
在加拿大西海岸，温哥华港与鲁珀特王子港正面临由铁路问题引发的显著运营延误。尽管设备供应保持稳定，但铁路方面的挑战依然对港口运营造成了严重影响。
温哥华港的船舶卸货流程遭遇了超过5天的延误，出口集装箱的滞留时间更是长达20至30天，而进口集装箱的延误时间则在2到5天之间。
转向美国西海岸，洛杉矶-长滩港的集装箱滞留时间维持在3到7天。西雅图-塔科马港与加利福尼亚州的奥克兰港也遭遇了船舶卸货延误，时间范围在2到5天。特别地，塔科马港的Husky码头滞留时间达到了6天。
劳工罢工与铁路停摆交替冲击。
02英国枢纽港：
南安普顿/费利克斯托现船期调整预警非洲瓶颈区。
03开普敦港：
风力限制+设备短缺致作业停滞。
04蒙巴萨港：
集装箱周转效率下降40%亚太波动带。
季风天气引发3-5天延误。
06新加坡港：
堆场饱和恐延长货物在港周期。
07大洋洲：
20尺箱短缺危机持续发酵。
在欧洲范围内，法国与西班牙因间歇性的劳工行动及铁路罢工，成为了物流链路中断的高发区域。这些罢工事件直接导致了码头的关闭以及广泛的运输服务中断，货物流通因此遭受重创。
英国及其周边地区也出现了轻微的延误情况，主要港口如南安普顿和费利克斯托遭遇拥堵，可能会促使船期进行相应的调整。
在非洲大陆，南非的开普敦港与肯尼亚的蒙巴萨港持续遭受严重的延误与拥堵困扰，这主要归咎于风力条件的不利影响以及设备供应的匮乏。
在中国，尽管上海和宁波地区可能会遭遇由天气因素引起的轻微延误，但得益于充足的设备供应，这些影响预计将被控制在有限范围内。
大洋洲地区则面临着严重的设备短缺问题，特别是20英尺集装箱的供应紧张。因此，托运人在进行运输规划时，应提前考虑并可能需要选择使用其他尺寸的集装箱来应对这一挑战。
全球范围内的多个港口都正面临着不同程度的延误与运营挑战。百运网建议广大货主货代朋友需要密切关注各港口的最新动态，并据此合理调整与安排其运输计划，以确保物流链路的顺畅与高效。
