加州长滩市暂时放宽了分区规定，以帮助解决海运集装箱存储空间严重短缺的问题。为洛杉矶和长滩这两个港口提供服务的卡车运输和铁路公司，在美国消费者无情需求的推动下，正努力跟上飞速增长的货运量。
美国消费的80%的产品都是进口的，由于疫情削减了面对面服务的支出，美国人可以比以往任何时候都更多地为商品制定预算。这意味着，试图通过洛杉矶/长滩卡车大门的入境货物和出境空箱数量比以往任何时候都多——大约比2019年9月COVID-19大流行冲击全球供应链之前的时间多10%。
在乔·拜登总统的压力下，洛杉矶/长滩码头运营商同意将登机口时间改为24/7。然而，这一改变并不会解决所有问题。在等待提货的过程中，集装箱和空箱仍然需要储存起来，港口的船厂几乎满了。装在底盘上的箱子被拖回附近的街道，与港口社区产生了冲突，数十艘船只被迫停泊或漂移，直到港口有足够的码头空间容纳它们的货物。
为了缓解压力，长滩市(City of Long Beach)决定放松长期以来禁止在私人地产上堆高集装箱的禁令。多年来，它禁止超过两个盒子高的烟囱，这是一种美学措施，旨在保护社区的视线。这一规定至少在未来三个月内不会实施，而城市中被划分为集装箱存储区的地块现在可能会堆叠到四箱高(如果得到消防部门的批准，甚至可能会堆叠到五箱高)。
纽约市在一份声明中表示:“鉴于目前的国家紧急状态，以及州长的行政命令，采取必要措施减轻对系统的影响，市经理将暂时放弃执行目前的集装箱堆放和高度限制。”“伦敦金融城将在接下来的90天内评估形势、这个解决方案的有效性以及对周边地区的影响。”
洛杉矶港口警察局长汤姆·加西(Tom Gazsi)上周在港口委员会的一次会议上说，在邻近的洛杉矶威尔明顿(Wilmington)社区，警方本月已经发布了400多张违规存放集装箱的传票。当地居民报告说，车辆拖尾的游行无休无止，卡车隆隆驶过(受限制的)小路，堵塞了车道，堆积在大街上。加西说:“我们知道我们有很多工作要做。
美国的需求支撑着中国的增长
虽然供应链方面的挑战给港口、消费者和美国官员带来了麻烦，但美国需求的飙升却给中国经济带来了意外之财。中国是美国市场最大的单一商品出口国，近几个月来，中国对美出口额同比增长了约20%，仅8月份就达到430亿美元。
中国进口商品价值的增长不仅来自数量，也来自不断上涨的单价。据彭博社(Bloomberg)报道，中国制造商认为，他们现在有足够的需求来提高价格，提高利润率。
“无论我们的客户去哪个卖家，他们必须面对的现实都是一样的:价格上涨，”一位自信的伞出口商告诉彭博社，解释她为什么将商品价格提高了20%。
蓬勃发展的出口市场是中国经济的一个受欢迎的亮点。近几个月来，中国的GDP增长率已经比通常的水平低了几个百分点。这种放缓是由一系列国内问题造成的，包括房地产低迷、零星的新冠疫情限制和严重的电力短缺。
