达飞（CMA CGM）于10月7日发布一份客户公告，提醒客户注意中国海事局对危险品进出口出台的一项重要变化。
达飞表示：“根据最新指示，即日起，所有通过宁波发运/过境/转运/出口的订舱，都必须提供DGD（危险品申报）和MSDS（化学品安全技术说明书）。”
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图源：达飞官网 侵删
对于经由中国宁波进口/转运/过境的货物：
• 提供彩色DGD，并由申报人盖章/签名；
• MSDS；
• UN 3166（需要提供 MSDS）。
从中国（过境）经宁波出口：
• 经宁波从中国出口需要DGD（DGD应为彩色，并附有申报人的印章/签名）+ MSDS，包括英文和中文版本；
• 应按联合国编号提供MSDS（如果DG预订有两个以上的UN，DG托运人必须按单个UN提供MSDS）；
• UN 3166（需要提供MSDS）。
根据规定，承运人和其他利益相关者，必须在宣布的货物进港截止时间前72小时提交所有强制性文件。
达飞提醒客户，不合规的装运情况将存在货物被甩或延误的风险，因此将信息无缝转接至中国海事局至关重要。
宁波港是中国最繁忙的货物运输港口之一。两个月前，阳明海运旗下集装箱船YM MOBILITY在宁波舟山港北仑港区靠泊期间，船载危险货物集装箱发生爆炸。之后，业内对危险品的运输高度担忧。
根据此前的事件说明，这艘6589标准箱的船舶被部署在远东和中东之间的AG2航线服务上，涉及阳明、赫伯罗特、HMM和ONE等多家船公司共舱。
在该事故发生后不久，MSC旗下一艘集装箱船在停泊科伦坡港Jaya码头（JCT）时突发起火。起火的船舶名为“MSC CapeTown III”，悬挂葡萄牙国旗，于2006年建成，运载能力为2824TEU。
5月，葡萄牙籍集装箱船“NORTHERN JUVENILE”轮在印度洋海域突发火灾。7月，“Maersk Frankfurt”号在印度海域航行时发生爆炸并起火，造成一名海员死亡。
近几个月来，集装箱船突发爆炸、起火事故频发，促使承运商和港务局更加关注危险品货物的申报和运输。
托运人的错误申报以及危险货物的不当包装，让承运商对货物的正确性质一无所知，这是导致船舶火灾事故增加的主要因素。
拓扑丝路再次提醒各位货代货主，需按照法律法规如实申报货物，避免产生任何不必要的损失或麻烦。
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