央视财经报道，近期国际及期航运价格出现了飙升，业内预计，6月份的运费还会进一步上涨，甚至可能会超过今年年初，也就是红海航道危机最严重时期的水平。
船司：运价这么涨我也很惊讶
最近几周集装箱运价的突然上涨，让赫伯罗特的首席执行官Rolf Habben Jansen大吃一惊。
他告诉航运媒体ShippingWatch：“老实说，我也对运价涨幅感到惊讶。过去几周，我们看到了非常强劲的需求，但原因是什么，我们只能猜测。”
Rolf Habben Jansen给不出一个需求和运费突然飙升的决定性原因。他也看不出需求有什么不寻常之处，他表示，不应该对过去几周内出现的强劲需求过于兴奋，今年的需求走向一直很正常，现在得看看未来几周的发展情况。
不过，Rolf Habben Jansen不认为红海危机是集装箱运价突然上涨的主要原因，因为红海危机后运价出现了初步上涨，但随后趋于正常。过去的几周需求激增，当然会推动即期运价上涨。他认为需求的增长源于托运人的紧张情绪。
有分析师指出，企业的紧张情绪可能是运费突然飙升的部分原因。
由于胡塞武装在红海袭击船只，迫使船公司绕行，导致出现了严重的船期延误。这可能促使更多的托运人现在就开始为圣诞购物季订购货物，从而导致海运需求出人意料地猛增。
6月运价将继续上涨
由于现在全球集装箱运力紧张，近期国际即期航运价格出现飙涨，过去几周上涨了大约30%。
具体来看，海运比价平台Xeneta的数据显示，红海的紧张局势，在今年年初引发了一波航运费用的急剧上涨，此后有所下跌，但是今年4月底以及5月中旬又出现了两波涨幅，与4月底相比，从东亚运往美国东西海岸港口的40英尺集装箱即期运费平均上涨了1500美元。
Xeneta表示，费用上涨表明即期航运市场正在回暖，并且看到了一个趋势是，即期运费和长期运费的价差正在扩大。
对比来看可以发现，长期合同运费波动幅度较小，没有出现即期运费量的飙涨。而目前两者的价差达到了2500美元以上。
在运费差距较大时，航运公司更倾向于将运力优先分配给即期货物，希望获得更高的收入。由此也会导致长期货物的运输出现延误。
关于最新一波即期航运价格上涨，最主要原因的就是集装箱短缺。由于航运公司避开红海绕道非洲好望角，导致集装箱在海上航行的时间更长，无法及时重新装载货物。
此外，德路里数据显示，2024年5月13日到6月16日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了44个航次取消，取消航次总数占计划653个航次的7％，或将进一步推高运价。
航运需求端向好也促进了涨价，主要体现在两方面：
一是，欧美宏观经济数据边际好转，根据此前公布的欧元区4月ZEW经济景气指数录得43.9，创近26个月新高，美国方面也结束了持续一年半的去库存周期开始补库；
二是，受绕行导致运输时间拉长影响，叠加对旺季运价上涨的预期，货主提前备货。据悉，远东至欧洲航线绕行将带动全球箱海里运输需求增长5.27%。
同时，有迹象表明，旺季已经比往年提前了几个月。
航运的高峰季节通常是每年的6月到9月，但有分析师表示，一些潜在的干扰因素使得零售商们今年提前行动，有公司担心今年秋天在美国东海岸以及墨西哥湾港口可能会出现合同到期后工人罢工的情况。
美国公司为了确保季节性商品能够提前或者是准时到达，因此提前订购了假期和返销产品。
此外，极端天气导致航行时间延长，而为了按时到达最终目的地，部分船只可能选择跳过了中间的一些港口，导致空集装箱无法及时返回到出口港口，进步影响了集装箱的供应。
值得注意的是，两大航运巨头马士基和赫伯罗特本月还提高了今年的业绩指引，此外DHL快递的美国分公司CEO接受CNBC采访时表示，今年运输行业可能会面临需求增加而供应不足的挑战，并且表示已经提早开始，为高峰季做准备。
海运比价平台Xeneta警告称，6月初运费可能会进一步上涨，并且从远东到美国西海岸的即期航运价格可能会超过今年年初红海危机最严重时期的水平。最终运费的上涨，可能还会影响到消费者价格。
