说说外贸现状

之前参加展会，多少都能接点订单，现在是一张订单都没有。 我们产品主要是面向欧美客户，现在他们基本不向中国采购，即使采购、采购数量也大幅减少。一个开工厂的朋友反馈说，政府要求大型经销商零售商如沃尔玛那些、对中国的订单进行窗口指导，不能替代的尽量减少采购，能替代的100%从东南亚、墨西哥、印度等采购。 做传统外贸出口的今年那么难就是这个原因了。抛开欧美通货膨胀、居民减少消费之外，最大的因素就是产业链转移。像苹果产业链，基本都移到越南、印度去了。国内上市的果链公司都在越南建厂，也算是曲线出口了。 上两个星期去泰国遇到一个浙江搞建筑的，他说国内的大型工厂做欧美市场的，都是着手在东南亚建厂，做两手准备，随时可以搬迁。泰国的中泰罗勇府工业园区聚集了大量中国人，据说有超过50万中国人在那边生活。欧美看来是铁了心跟中国脱钩，一山不能容二虎，也是没办法的事情。形势比人强，做低端产品又是出口欧美市场的，要么搬迁要么等死，或者蚂蚁搬家式出口，如通过亚马逊、速卖通、希音、tiktok、temu等跨境电商模式出口，不然是难以生存的。海外仓模式也正在受到美国关注了，他们现在准备又对这些平台下手，说到底就是不采购中国制造。 传统外贸模式越来越艰难，世界工厂东莞出口也下滑明显，名次也下降到第五名，之前一直排第四名的。深圳凭借比亚迪，今年出口总值反而增加了很多，前四个月进出口总值十几年来首次超过了上海。上海跟香港类似，除了金融，就是靠外企。外企迁移对上海出口影响很大，深圳却靠新能源汽车比亚迪狂飙。比亚迪dmi混插的领先技术，加一箱油续航里程能达到2100公里，市场占有率还会大幅度提高，销量将会节节攀升。所以我们看到，外贸也是冰火两重天。一方面，传统外贸残肢落叶。另外一方面，新能源汽车配件根本做不完，特别是比亚迪汽车零配件供不应求。我们即将出现类似丰田、日产、三星的世界公司，这就是比亚迪。 作为传统外贸，也许只有拥抱新机遇，才能摆脱欧美依赖。