尾款相关内容

50% of the contract payment shall be paid off before delivery

直接LATE，别纵容客户

首先，你可以尝试给客户发一封正式的催款函，明确指出欠款的金额和付款期限，并强调逾期付款的后果。如果客户还是不回复，你可以尝试通过其他渠道联系客户，比如他的同事、朋友或者其他合作伙伴，看看能不能找到他的联系方式。 其次，你可以考虑找一家专业的催收机构来帮助你追讨欠款。这些机构有更丰富的经验和更有效的手段来追讨欠款，而且他们的收费也比较合理。 最后，如果以上方法都不行，你可以考虑通过法律途径来追讨欠款。不过，这个过程比较漫长，而且需要花费一定的时间和精力。

跟报关是两码事

那其实首先你们之前跟客户说了交货期的时候，后续有任何变动也跟客户那边说明了情况，并且在生产好之后是因为客户那边付尾款延误了交期，那么这个的话你可以把之前的沟通邮件之类的都发给客户看，并不是你们的问题，没有必要去给客户承担这个损失。那么现在这个情况下，你收了定金你可以让客户取消订单但是作为对你们的赔偿，这个定金是不退的。你自己要有你的态度，看看客户那边想要具体怎么操作，只要这个产品不是定做的，那么其实都是可以转手卖给其他客户的。

做完货了可以让指定代表过来看看货，只要货做出来了应该可以打消客户一半的疑虑了吧。然后付款后，继续让指定代表监装。

不要答应，告诉他，既然签了合同就要按照合同来，等你拿到BL就催他付款，多催几次。虽然他极有可能还是会我行我素，等到港7天前才付款，但至少要让客户知道你的底线和原则。

一般没什么影响。让伊朗客户那边出具两份第三方代付协议，一份是预付款的代付协议，一份是尾款的代付协议，都提交给银行。

客户是津巴布韦的，定了一批货，预付款已经付了，但是目的港是莫桑比克的贝拉港，那其实你这个的话相当于是三方贸易了，这个其实如果你们是做见提单付尾款的方式的话是比较有风险的。 而且其实出口到非洲这些地方的话，还需要担心到时客户那边是不是可以无单放货的情况，那么到时如果是这样子的话，你是没有办法收回这个尾款的。所以做这种方式的话，最好是跟客户要求先收款后出货的，另外出口到非洲的话，那么客户那边的清关要求也是要跟客户确认好的。

今年疫情和其他方面导致的外汇紧张，阿根廷持续的再进行收紧这个外汇管制问题，现在买家申请进口许可程序特别复杂，有可能需要耗时好几个月，拿不到许可证，阿根廷银行就不给批外汇，那么批不下外汇，客户就付不出尾款，供应商也不敢放货，这就是一个恶性循环。目前根据阿根廷的新规，进口许可证（SIMI）为A类或B类产品：维持SIMI许可证A类产品得以依据以下两者计算中较低金额进入外汇市场，即2021年每月平均进口额加上5%或2020年进口总额加上70%；B类进口货品则需于阿国海关清关180天后，方能进入外汇市场换汇。

个人觉得这个方式还OK，首先，定金比例很高，说明有合作诚意~ DP的话，存在一定的风险，除非银行和客户勾结，还有就是银行不专业，理解成DA~ 保险起见，可以考虑做下客户和托收行的资信调查，最好选用信誉良好的银行托收~ 还有就是，可以的话，就买信保~

以往都是订金+收尾款再发货，那其实这种方式是会好很多的，这样子对于你们来说风险是较小的，如果是订金+B/L后付余款，并且是用的客户指定货代安排运输的话，那其实你们这个提单扫描件是没有什么用的，是不具备控货权的，而且这个是新客户，还是要特别慎重考虑的。因为在这个情况下，客户的货代是直接听令于客户那边的，并不是你们这边，那么风险系数是很高的。你这个的话还是要特别注意把控风险的，最好还是要先收齐全款再安排出货的。

这个其实你要明白这个就是客户那边在无理取闹，就像你买一样东西，如果这个东西你在淡季的时候买比较便宜，那么贵的时候涨价了难道商家会找你收这个差价吗？这个明显是不太可能的事情。所以你要想的就是怎么去合理的拒绝客户的请求，你肯定是不能太生硬，应该这样子客户会觉得你太过分了，会影响你们下次的合作。比如说你可以跟客户说，这个之前也是报的美金，当然汇率涨了那么这个也是大家不能预计的事情，那么可以下次订单给予一定的优惠力度支持。

你们作为贸易商，那你们和工厂的合作应该只是他们卖货给你们，你们自行卖货给国外，那么客户破产，弃货或者不付尾款那都是应该是你们贸易商自行处理的事情了，这个跟工厂是没有任何关系的。你这个说法就有点像你去商场买东西送给朋友，朋友不想要你就觉得商场应该赔偿给你或者退回给你，这个事情本身就很荒谬。你应该做的是怎么避免客户弃货或者不要货，而不是找工厂签订合同，让工厂给你保证客户不要货的时候给你们赔偿，这个跟工厂又没有任何联系。

那其实你这个还是很有收款的风险的，因为客户那边说最近很多柜子到，在筹钱。那么证明客户的资金链是很紧张的，一个公司的资金链紧张的话就很容易出问题的。所以你这个的话是要多催促客户那边，如果客户邮件一直不回的话，那么你可以多电话联系，那其实你追得紧的话，收到款的概率就会更高，不然的话客户会觉得你不着急。还有一点就是FOB条款，其实你是没有控货权的，客户那边其实是可以直接找指定货代要电放提单去做清关提货了的，并不需要你这边做电放的。

跟客户约定的付款方式是30%定金，余款见提单复印件，但是现在付余款越来越慢了，这个其实是很有风险的，特别是现在疫情的情况下，大环境经济都是很差的，你根本不知道客户那边现在到底是什么情况的。很有可能到时真的就是收不到尾款客户直接弃货了，如果弃货你不仅仅是亏损了这个尾款，还有目的港那边的费用等等，这个你只能看看是不是可以购买中信保，有中信保给投保的话那么相对而言风险就会小很多了，这个对于你们来说就会好一些的。

既然着急，为什么不尽快安排货款~ 这明显就是有猫腻~ 老客户并不等于好客户、无风险客户~ 做下客户的资信调查吧~ 定期调取客户的企业信用报告，了解对方的经营、财务、信用、涉诉等情况，辅助交易决策~

其实你的账户被封的问题，这个预付款的返还取决于你之前是怎么和客户商量的，但是正常情况下，这个预付款就是定金。怎么才能把定金退给客户收尾款？如果这是定金，而客户只需要支付尾款，那么你的预付款账户是否被冻结并不重要。你要收的只是尾款，客户要付给你尾款。所以这个要看你之前是怎么和客户协商的。如果只是尾款，可以直接让客户发货前付款。

货物收到后客户说重量不够，拿重量找借口来拒绝支付15%的款，现在客户基本上不回信息。那其实你可以找一下你们当地是否有代理或者说有朋友在越南那边可以直接上门去进行处理，现在客户那边其实就是觉得反正你们也不能上门，觉得没有所谓你奈何不了他们。其实这个重量什么的肯定就是借口了。你们这边出口的时候如果有过磅什么的话，是可以直接提供磅单这些作为证据的。还有其实就是可以找一些专业的收款公司帮忙去进行收款，你这个肯定是要去收回来的，不然客户可能下一次还会这样子操作的。

做好风险把控，当下经济形式下行，哪个环节都有可能崩盘。