今日（5月9日），上海自贸区临港新片区管委会，召开洋山特殊综合保税区新闻通气会。
今年第一季度，上海洋山特殊综合保税区各项制度创新和功能培育稳步推进，马士基等外资船公司沿海捎带业务申请正式获批，预计5月底前完成首航。
同时，区域保税船供平台、集装箱远期运价合约交易平台上线等功能平台稳步推进。
去年11月，《国务院关于同意在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在上海自贸区临港新片区内，允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。
这意味着国内沿海捎带业务范围进一步扩大，将助力上海港打造世界一流航运枢纽，代表中国更好参与国际竞争与合作。
沿海捎带是指外资或外籍船舶，在中国沿海港口之间从事外贸集装箱的国内段运输。
《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，要深化航运制度创新，探索在对等原则下，允许外籍国际航行船舶，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务。
例如，青岛港、大连港等是耳熟能详的北方大港，以前，外资船舶没有能力直接从这些港口把集装箱运到上海，这些港口的大量集装箱会在韩国釜山中转。
有业内人士表示，沿海捎带政策一定程度上是为了吸引以第三国为中转港的货物回流，是打造上海国际航运中心的重要手段，上海港洋山港区将会如虎添翼，在集装箱吞吐量、航运资源配置方面，实现大飞跃。
长荣海运澄清：不存在5月1日征收GRI的行为
日前，长荣海运就“跨太平洋东向航线征收5月1号GRI”发布官方声明。
声明表示，有部分自媒体近日报道称，多家船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的综合费率附加费（GRI），其中涉及长荣海运。
长荣海运强调，该公司并不存在5月1日征收GRI的行为。
同时，长荣海运提醒客户，相关信息应以长荣海运及下属公司的官网公告为准，如有任何疑问，可联系该公司当地业务部门。
ONE提醒：这一中东大港发布危险化学品进出口限制令，违规将受处罚！
日前，ONE在官网发布公告称，根据阿联酋安全行业监管机构（Securities Industry Regulatory Authority，SIRA）的最新声明，杰贝阿里港将对危险化学品（DG）进出口业务，施行更严格的限制。
对于这类货物的进出口业务，托运人/收货人在舱位预定前，必须事先获得SIRA的批准。
该批准文件还须与危险品申报单（DGD）、材料安全数据表（MSDS）等文件一起，附在订舱表格中，以避免在向EHS（环境健康与安全部门）寻求批准时出现问题。
ONE称，未经EHS批准擅自进出口的集装箱，将被视为违规，并受到相应处罚。
阿联酋危险品进口流程如下：
1、托运人/收货人应准备SIRA批准文件并提供相关文件（附样本）；
2、装有危险化学品的船舶到港前，必须获得EHS的批准；
3、当货物和进出口商的详细信息与SIRA的批准文件相符时，即可确认装货。
据了解，杰贝阿里港是世界上最大的人造港，也是中东地区最繁忙的港口之一，位于阿联酋迪拜的战略要地，连接全球150多个港口。该港还毗邻迪拜规模最大的自由贸易区——杰拜勒·阿里自由贸易区（JAFZA）。
